在正常情况下，车务应急值守人员不参与行车工作。《技规》222条（）

在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理行车作业，下面那个论述是错误的（） 集控站设车务应急值守人员，由车务具有助理值班员及以上职名的人员担当。《技规》221条（） 集控站设车务应急值守人员，由车务具有助理值班员及以上职名的人员担任。《技规》221条（） 集控站，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作；集控站转为非常站控时，司机等相关人员应直接向车务应急值守人员报告有关行车工作（） 在自动闭塞区段，正常情况下列车进入闭塞分区的行车凭证《技规》是怎样规定的？ 正常情况下车站人员可以打开边门放行（） 车务应急值守人员值守期间应坚守岗位，不得擅自离开车站行车室（） 行车工作必须坚持的原则。《技规》209条（） 行车工作必须坚持的原则。《技规》第227条（） 车务应急值守人员交接班时应在行车室办理交接 车务应急值守人员天窗修前小时必须在行车室处置 需要通知部门期间，车务应急值守人员必须在行车室处置 正常情况下车站报点规定？ 车务应急值守人员在行车室值守，不得随意离开。因工作需要需临时离开行车室时应向报告，说明离开原因及所需时间 日班计划下达前后内，车务应急值守人员必须在行车室处置（） 车务应急值守人员天窗修后小时内必须在行车室处置（） 调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于。《技规》第69条（） 接近信号机，在正常情况下的显示距离不得少于。《技规》第69条（） 进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于。《技规》第69条（） 预告信号机，在正常情况下的显示距离不得少于。《技规》第69条（）