客专线系列时速350km高速道岔心轨前端采用水平藏尖结构（）

高速铁路250～350km/h道岔轨向静态经常保养管理值为（） 高速道岔按直向通过速度可分为时速、350km两种类型（） 高速铁路250～350km/h道岔水平静态经常保养管理值为（） 高速铁路250～350km/h道岔静态经常保养管理值轨距+4、-2mm、水平、支距、高低、轨向（） 时速350km/h18号道岔尖轨尖端降低值为25mm（） 时速250～350km/h高速铁路，钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍型磨耗大于纳入钢轨病害整治（） 时速250～350km钢轨病害整治限度中规定轨顶面擦伤深度大于mm（） 时速250～350km/h高速铁路，钢轨肥边大于纳入钢轨病害整治（） 允许时速250～350km线路，轨顶面擦伤轻伤标准为：深度大于0.5mm（） 允许时速250～350km线路，轨顶面擦伤轻伤标准为：深度大于0.35mm（） 允许时速250～350km线路，轨顶面擦重伤伤标准为：深度大于1mm（） 高速动车组旅客列车的车次字头为G，时速最高达250km/h——350km/h 高速铁路250～350km/h道岔支距静态经常保养管理值为（） 高速铁路有砟轨道客专线系列无缝线路道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移（）mm 高速铁路正线应采用符合时速300～350km/h标准的60kg/m、25m标准钢轨（） 客专线系列道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移贼（） 客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（） 高速铁路有砟轨道客专线系列无缝线路道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移（）mm 客专线系列高速道岔的尖轨跟端的传力结构方式有（） 客专线系列无缝道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为mm