粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热。

液硫管线阀门的伴热是蒸汽直接通过夹套法兰进入阀体夹套（） 粘油罐车（内加温套）须在罐体两侧标记下方涂打表示加温套允许进汽压力标记，字样如“进汽管道静压力不大于0.49MPa”，字号70号（） 用蒸汽加温罐车卸油时，进入罐体加温层的蒸气压力不大于（） G13型年油罐车由底架、罐体、加温套、（）装置和排油装置等组成 铁路粘油槽车卸油加热约20min左右，关闭（），使加热蒸汽全部进入加热管路，以保证罐内介质加热效果。 发动机进气道除冰套加温的工作方式：（） 发动机进气道除冰套加温的工作方式（） 气化炉是一个带夹套的圆柱形容器，为了冷却气化炉的外部壳体，在夹套中产生有高压饱和蒸汽，产生蒸汽所需的给水通过（）进入气化炉夹套。 粘油类铁路罐车采用（）排油装置。 G17DK型系列罐车罐体加温套须进行压力为（）的水压试验，检查罐内罐体下部，裂纹时须割开加温套，焊修罐体。 G17DK型系列罐车罐体加温套须进行压力为的水压试验，检查罐内罐体下部，裂纹时须割开加温套，焊修罐体（） 0260/1接受0060排盐、排污，汽包排盐，夹套排污，蒸汽冷凝液。 下述哪一项不是尾喷管（加温套）的功用？（） 罐体（）加温套焊缝不开裂保证期限1个（）期 液硫管线阀门的伴热可以伴热管线缠绕在阀体夹套上，还有一种是蒸汽直接通过夹套法兰进入阀体夹套（） 粘油类铁路槽车卸油加热时，进汽管道压力不得超过（）。 螺旋桨桨叶前缘电热除冰套内的电加温元件：（）. G17型罐车底架下横设的暖气主管上接的两根进气管直径为（），蒸汽从该管进入加温套，向罐内介质加热。 聚合釜分上下夹套，上夹套通循环水，下夹套开车时通蒸汽进行加热（） G17系列罐车加温套支铁处罐体裂纹检修补充技术要求，适用于罐车加温套支铁处罐体裂损、加温套包覆落实内罐体内凹变形的检修，其它部位按照相关检修规程进行检修（）