作业人员进行机车升弓、启机、试闸、合蓄电池开关和动车前，应确认本班和其他相关人员处于安全位置，进行呼唤、鸣笛，严禁盲目操作。

蓄电池柜一和蓄电池柜二并联起来为机车升弓及升弓前的机车用电如照明、通风、控制、信号等提供稳定的110V直流电源（） 按“蓄电池合”按钮，电压表显示为0V但风压大于7.5,应去采用“有风无电的”升弓方案对蓄电池进行充电（） CRH3A型动车组机车救援运行中总风压力不低于kPa,蓄电池电压不低于96Ⅴ,禁止操作“蓄电池”开关。若电压降至96Ⅴ时,申请就近站停车后升弓送电,待蓄电池电压高于Ⅴ以上后,动车纽方可继续回送（） 合蓄电池开关，检查蓄电池电压表，电压应大于95V（） HXD1型电力机车当蓄电池电压低于（ ）V时，不可以升弓合主断。 当蓄电池电压低于V时，不可以升弓合主断（） HXD1B机车当蓄电池低于时，要将控制电源开关打至欠压位位，就可维持CCU短时供电，能进行升弓合主断，假使充电器无故障，蓄电池就可工作在充电模式下，而不至于出现机车亏电导至机破 检查机车蓄电池或电气部件时，必须断开蓄电池刀闸（） 蓄电池馈电或主风缸压力过低时，可用辅助升弓装置进行紧急升弓（） 神华八轴交流机车断/合蓄电池自动开关复位时，需在降下受电弓、停车状态下，断开控制电源柜“蓄电池”自动开关30S以上再闭合（） 《铁路机车操作规则》规定：附挂（重联）机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后(闭合蓄电池开关、开启LKJ、升弓或启机、空压机工作、总风缸压力达到定压、机车处于制动状态)，方可通知前位机车进行摘挂作业。 在对蓄电池进行操作时在蓄电池回路中应串接保护开关，防止蓄电池短路（） 日检作业中，合“列车激活”开关，检查蓄电池电压表，应大于V（） 在升弓状态下断开蓄电池，受电弓将自动降下（） 列车蓄电池正常投入，司机室激活，确认总风压力低于Kpa时使用应急升弓装置进行升弓（） CRH2A型动车组一级修司机室作业，检查蓄电池电压前，需断开列车无线蓄电池开关，检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。 HXD１电力机车在升弓命令（ ）min后主断路器没有闭合。受电弓降下以保护蓄电池。 HXD2B电力机车蓄电池隔离开关垂直位：蓄电池断开（） 合蓄电池开关后，电压不得低于( )V。 蓄电池1和蓄电池2都有隔离开关（）