钢支撑是依靠“被动支撑”来维持围岩稳定的，而锚喷支护则是依赖“主动加固”来保持围岩稳定的（）

下列（）钢拱架支撑，能很好地随喷射混凝土与围岩紧密贴合，取得好的支护效果 锚喷支护属于被动支撑，因此一般用于自稳时间短、初期变形大或对地表下沉限制的地层（） 根据锚喷支护巷道围岩分类，属于Ⅱ类围岩特性的是()。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（） 组合钢支撑支护体系的施工程序有:①斜撑、纵向系杆安装;②钢支撑施加预应力;③临时钢立柱安装;④钢支撑吊装、就位、焊接。正确的顺序是（） 板式支护体系由围护墙和内支撑（或锚杆）组成，内支撑可采用钢支撑或钢筋混凝土支撑。 板式支护体系由围护墙和内支撑（或锚杆）组成，内支撑可采用钢支撑或钢筋混凝土支撑（） 下列关于在V级围岩（不稳定岩层）中进行锚喷支护施工的规定，错误的是（） 根据岩土锚喷支护规范的围岩分类方法，属于稳定性较差的围岩是指：跨度为3～5m巷道的稳定时间为(　　)。 依靠自重维持稳定，一般不设置支撑，又可用来形成止水帷幕的基坑围护结构是()。 《岩土锚喷支护围岩分类》是依据岩层性状和（ ）进行分类的。 支架支护用于巷道围岩十分破碎不稳定，不适宜采用锚喷支护，而且巷道服务年限长的巷道。 锚喷支护是一种符合岩体学原理的积极支护方法，具有良好的物理力学性能，锚喷支护较传统的构件支撑，无论在施工工艺和作用及效果都具有工程特点()。 锚喷支护是一种符合岩体学原理的积极支护方法，具有良好的物理力学性能，锚喷支护较传统的构件支撑，无论在施工工艺和作用及效果上都具有（）工程特点。 干砌石主要依靠（）来维持稳定。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（ ）。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（）。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现（） 在支护结构的支撑与开挖之间必须遵守的原则是（）。 隧道施工中，钢支撑与围岩之间的间隙可以用片石回填（）