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在快冷装置投入前,要充分疏水暖管,防止对汽缸产生热冲击()

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汽轮机在停机过程中投入盘车装置的目的是使转子均匀冷却,防止产生热弯曲() 当汽缸温度降到150℃以下时,应停止快冷装置供气,并停止盘车() 焊前()既可以防止产生热裂纹,又可以防止产生冷裂纹。 当汽缸温度降到180~250℃左右时,此时可将快冷装置输出温度控制在℃() 焊前预热既可以防止产生热裂纹,又可以防止产生冷裂纹。() 焊前预热既可以防止产生热裂纹,又可以防止()。 供热抽汽投入工作:检查供热抽汽快关门后疏水门已开启、开启供热抽汽逆止门前后疏水门、开启供热蒸汽管道疏水门、供热蒸汽联箱疏水门,开启供热抽汽快关门的旁路门进行暖管() 焊前预热既可以防止产生热裂纹,又可以防止产生冷裂纹。 疏水器投用时要预热缓慢防止产生水锤现象。 怎样防止产生热划伤? 铝及铝合金焊前预热的目的是防止产生热裂纹。() 清管作业时注意控制球速,清管器和检测器前段应有装置,防止检测器和清管器冲击收球筒快开盲板() 简述快冷投入原则? 汽轮机发生水冲击的原因:锅炉()或蒸汽(),并炉不妥,暖管疏水不充分,高压加热器()而保护装置未动作,抽汽逆止门不严等。 汽轮机冷态启动时,汽缸.转子上的热应力如何变化?答:汽轮机的冷态启动,对汽缸.转子等零件是加热过程。汽缸被加热时,内壁温度高于外壁温度,内壁的热膨胀受外壁的制约,因而内壁受到压缩,产生压缩热应力,而外壁受到膨胀力的拉伸,产生热拉应力。同样转子被加热时,转子外表面温度高于转子中心孔温度,转子外表面产生压缩热应力,而转子中心孔产生热拉应力 辅汽联箱暖管过程中,应保证足够的暖管时间,并进行充分疏水,防止管道振动。 辅汽联箱暖管过程中,应保证足够的暖管时间,并进行充分疏水,防止管道振动() 单元制机组极热态起动时,由于条件限制,往往是在蒸汽参数较低情况下冲转,这样在汽缸、转子上极易产生热冲击() 防止汽缸进冷汽冷水技术措施有哪些? 汽轮机额定参数启动为什么要预先暖管并充分排放疏水?
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