CBI联锁系统中进路分为三种类型，即标准进路、车队进路、引导进路（）

当人工取消进路或人工解锁进路时，在信号关闭后且进路完全解锁前CBI向RBC发送到进路状态为降级状态（） 在CBI联锁子系统中，对于信号控制层，的显示必需满足规定的进路前提条件（） ATS系统根据列车位置、列车目的地及联锁进路表,（）并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的（）。 联锁设备当进路已办妥后，如列车已进入接近区段时，同时按下总人工解锁按钮和进路始端按钮，信号即关闭，进路经延时后解锁，接车及正线发车列车进路延时三分钟，其他进路延时三十秒（） 高速铁路车站联锁进路，必须符合联锁表的规定，不得存在联锁表规定进路以外的任何进路（） 联锁表中进路栏应逐条列出车站范围内的全部列车和调车的基本进路。较大的电气集中车站，当列车进路同时存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外还应列出一条主要变更进路作为第二种进路方式（） ATS系统根据列车位置、列车目的地及联锁进路表,自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的（）。 进路包括列车进路和调车进路。列车进路包括接车进路、发车进路和通过进路，延续进路为调车进路的一部分（） K5B计算机联锁系统,取消延续进路时，应先取消延续进路，后取消接车进路（） 联锁设备排列进路时进路排列表示灯亮红灯，进路排通或未排进路时灭灯（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路（） 当ATS的自动排进路或联锁系统追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在上人工排列进路（） 联锁系统为提高建立进路的__，把进路的区段分为__和__两部分 TYJL联锁设备办理取消进路时，由于某种原因（例如进路处于接近锁闭状态、进路为延续进路、进路为非进路、进路为推峰进路、已失去控制权的进路、半条接车进路等）造成进路不能取消，但是信号是可以关闭的（非进路、推峰进路不关闭）（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。改正（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。改正（） EI32-JD型计算机联锁中接车进路已锁闭后转为引导方式。在这种方式下，系统对进路实施了，即进路锁和引导锁（） 执行__命令，可把本联锁区全部信号机设置为自动排列进路状态，即：根据__自动排列进路 JD联锁设备接车进路已锁闭后转为引导方式。在这种情况下，系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除进路锁，后解除引导锁（） K5B计算机联锁系统,排列延续进路：顺序点击接车进路的（）