《公路桥涵设计通用规范》规定，通航水域中的桥梁墩台，设计时应考虑船舶的撞击作用。()

公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级 按《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024—85)，在确定桥涵墩台明挖基础的埋置深度时，下列说法正确的是( )。 公路桥涵的设计状况有：（）。 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。桥梁结构的（）计算应采用车道荷载 按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），在确定桥涵墩台明挖基础的埋置深度时，下列说法正确的是（）。 公路桥梁中桥台的作用有( ) 简述公路桥涵设计荷载的组成。 公路桥涵设计采用的作用分为（） 对于设计荷载等级为公路-Ⅰ级的桥梁，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到（） 按现行规范规定,桥梁纵坡设计时,公路桥梁的桥上纵坡不宜大于( ),桥头引道纵坡不宜大于( ) 通过公路桥梁的船舶应当符合公路桥梁通航（），严格遵守航行规则，不得在公路桥梁下（）或者系缆。 按照《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）规定，（）桥梁需进行小修。 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下（）作用效应组合。 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下（）作用效应组合 公路桥涵结构的设计基准周期是（）年 公路桥涵设计采用的偶然作用包括有（）。 公路桥涵设计采用的偶然作用包括有(　　)。 公路桥涵设计采用的偶然作用包括有( )。 公路桥涵设计采用的偶然作用包括有()。 公路桥梁常用的墩台形式大体上归纳为（）