主机用的滑油循环舱，通常位于（）。

闭式循环洗舱即从末级SLOP吸油送到喷射器作驱动油和洗舱管线用来洗舱,最终洗舱油扫到初级SLOP去（） 主机备车时对滑油加热的方式有（）。 反向循环的滑油系统是指（） 发动机滑油系统循环是：（） 当主机滑油管破裂大量外泄滑油造成污染时，应（），再作处理。 齿轮泵用作滑油泵时，因布司始终浸在滑油中，所以不必设有滑油循环回路。 开式循环洗舱、即从货油舱吸油送到喷射器作驱动油和洗舱管线用来洗舱,最终扫回到SLOP去（） 螺杆泵用作滑油泵时，尾部铜布司始终浸入滑油中，故不必设置专门滑油循环回路。 通常滑油的黏度指数大表示（）。 洗舱用原油最好不要循环使用超过_,影响洗舱效果（） 备车时起动滑油泵使滑油进入系统循环，完车后应使滑油泵（）。 发动机用滑油的粘度对滑油系统的影响是（）. 滑油的出口温度通常应不超过（）。 发动机滑油系统加注人工选择活门位于（） 滑油的进口温度通常应保持在（）。 NG飞机用的滑油件号（） 氟利昂制冷装置滑油分离器的回油通常靠（）控制。 氟利昂制冷装置滑油分离器的回油通常靠（）控制。 滑油系统的备车准备工作应检查（）。Ⅰ.循环油柜油位；Ⅱ.轴承油位；Ⅲ.储油柜油位；Ⅳ.分油机 关于滑油循环柜的说法中，不正确的是（）。