视程障碍现象自动判识的台站，扬沙.浮尘.轻雾.霾的能见度判识阈值为10.0km，沙尘暴.雾的能见度判识阈值为1.0km（）

观测时主导能见度为5500米，有轻雾，能见度和天气现象应编为（） 遇有能见度不足的大雾、暴风雨雪）、雾霾、雷电密集、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止上道作业（） 出现轻雾时，主导能见度范围在（） 通常把湿度大于（）时的低能见度的天气现象称为雾，湿度小于（）时称为霾，而湿度在（）之间时称为雾霾。 雾霾天能见度低都是PM2.5惹的祸。 当主导能见度在5000米以下不一定能编报的视程障碍现象或天气现象是（） 影响能见度的天气现象有（）等等a雾b雨c雪d大风e沙尘f霾 出现扬沙时，主导能见度（） 出现浮尘时，水平能见度（） 雾霾对飞行能见度或观察地形地物能力的影响是（） 大雾或雾霾导致能见度下降，影响司机瞭望及视频监控（） 能见度小于m时应当通报跑道视程（） 遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难能见度不足100米时，限速，能见度不足50米时，限速。能见度不足30米时，限速（） 雾是水蒸气遇冷在空气中        而形成的。近期随着空气质量的恶化，我国不少地区出现“雾霾天气”日益增多。因为“霾”是      态有害物质，导致能见度极低，严重造成了视程障碍，北京有位的士司机在“雾霾”的困惑中感叹“借我一双慧眼吧！”。 气象学中，能见度用光学视程表示，气象光学视程是指 霾的水平能见度（ ） 因雾、霾等天气原因造成能见度小于200m时，列车限速（） 气象学中，能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指（） 气象学中，能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指：（） 气象学中,能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指: