ATS界面列车位置信息不更新，全线车次框白闪（）

杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，列车位置稳定的绿色代表 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，列车位置稳定的白色代表 专用无线系统中，一般从系统获取列车位置信息（） ATS界面显示列车车次窗箭头为蓝色表示列车晚点运行（） 列车位置信息根据列车运行速度计算走行里程得到，并通过（）校准 调度服务器能够及时更新自身维护的列车位置信息，并转发给调度台和相应的车载台设备（） 调度服务器能够及时更新自身维护的列车位置信息，并转发给调度台和相应的车载台设备。（ ） 杭州地铁2、4号线同一列车先后压过同一区段或者列车位置不确定性过大（大于等于20）或者ZC-CC位置信息存在延时（大于等于1.8秒）将导致ATS界面绿光带残留（） 车次框不能正常被列车带走，则手动将__拖至列车位置，若车次号仍无法被带走，则删除该车的__后重新添加 列车位置检测就是，利用，列车经过地面应答器时，从地面应答器接收绝对位置信息，根据此位置信息修正自身位置。其次，用，通过累计行车距离进行连续的位置检测（） ATS子系统根据列车运行状态等信息，实时对在线列车进行车次号更新、加车、减车等操作（） 信号系统（SIG）和无线系统之间的有接口，SIG根据协议发送列车位置信息和列车进出正线信息。（ ） 行调确认列车位置时以呼车次号为主，确认站台列车位置时，须通过CCTV核实列车车体号（） 网关计算机双机故障时，ATS界面列车车次窗显示正常（） CTC系统收到无线车次信息后，根据其中的公里标检索列车位置，然后发送到（） 中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，已在车站站线的列车位置由共同确认，区间列车位置由共同确认（） CAD服务器负责与接口接收列车位置信息和系统时钟信息，并应用到整个CAD调度系统（） CAD服务器负责与（ ）接口接收列车位置信息和系统时钟信息，并应用到整个CAD调度系统。 ATS显示列车箭头全白色故障，若列车为单列车，尝试重新添加一次车次框是否恢复，若（） 执行电话闭塞法时，确认列车位置时以呼车次号为主 。( )