按照空气流量的测量方式，电子控制燃油喷射系统可分为（）、速度密度方式两种。

空气流量测量系统校准条件有（） 在电子控制汽油喷射发动机中使用的空气流量计主要有（） 没有空气流量传感器信号的输入，电控燃油喷射发动机的燃油控制将不能进入最佳控制状态（） 空气流量传感器是精确测量燃油流量的传感器（） 旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计 现代汽车汽油机电子控制燃油喷射系统进气管道没有狭窄的（），空气流动阻力小，充气性能好。 空气流量测量系统的校准周期可以是（） 旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计计量。 在下列空气流量计中，测量空气质量流量的是（）空气流量计。 空气流量计是燃油喷射和点火控制的主控信号发生器，它一般设于（）前。 空气流量测量系统的校准周期不应大于个月。？（） 采用体积流量方式测量空气流量的传感器类型是（） 依据采用的测量空气流量传感器的不同，将电控汽油喷射系统称为D型汽油喷射系统和L型汽油喷射系统（） 空气流量计根据其测量空气量数据的形式，可分为()。 热膜式空气流量计测量方式是间接测量。 电子控制汽油喷射系统的进气系统是由空气流量计(或进气压力传感器)、()、进气歧管等组成 FADEC控制的新型发动机，它除控制燃油和空气流量外，还控制：（）. 电控汽油喷射发动机怠速空气阀调节的空气不经过空气流量计的计量。误（） 怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。 旁通空气式怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。