《铁路机车操作规则》规定：单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（ ）m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。

单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动多少米（） 单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（） 自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车后如何处置？ 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即（） 单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于10m（） 单机__在自动闭塞区问紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于__ 单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机要做到。《技规》第335条（） 《铁路机车操作规则》规定：在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（ ）状态。 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时 , 司机应如何做 ? 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时 , 司机应如何做 ？ 在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机该如何处理？（） 《铁路机车统计规则》规定：机车在进站信号机外停车和在自动闭塞区间内的等待自动闭塞信号的停留时间计算做纯运转时间。 对自动闭塞区段单机或自轮运转特种设备紧急制动停车的补充规定描述不正确的是（） 单机.自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？{《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第335条} 单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路（） 《技规》第335条：单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？ 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区段紧急制动停车或其他原因被迫停在调谐区内时（） 《铁路机车操作规则》规定：施行紧急制动时，无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。 轨道车在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,确认不能继续运行时，执行以下规定（） 单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向（）车站值班员（列车调度员）报告停车位置