某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，火虽然扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货被火烧毁；②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用及额外增加的燃料和船长，船员工资。从损失性质来看，上述损失各属于什么海损？为什么？

航行中、货舱棉花起火。运用的战术是： 某船在航行途中货舱着火，下列可被宣布为共同海损的有()。 “远洋”号货轮满载货物从深圳驶往天津，到达天津港卸下了一千吨货物。在卸货的过程中，货轮受到的浮力                               下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶？（）Ⅰ、大风浪中航行Ⅱ、货舱起火，正在灭火Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩 航行中货舱棉花起火，首先运用的战术是： 北京某公司从香港进口一批货物，在天津新港海关办理进口转关手续，货物由转关运输货物承运人按照海关要求运至北京并在北京海关报关进口。在转关通关制度中天津新港被称为( )。 在航行途中，向货舱内充惰气时需打开（）。 船舶在码头系泊时，第一货舱起火，船舶消防的指挥中心应在第一货舱附近的甲板上。 船舶在码头系泊时，第一货舱起火，船舶消防的指挥中心应在： 船舶在码头系泊时，第一货舱起火，船舶消防的指挥中心应在： 船舶装运散发水分的货物从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行（）通风。 某货轮在航行途中A舱起火，船长命令用水灭火。事后清查，A舱共有两批货物，甲批货物放火烧坏，乙批货物没被火烧但遭水浸湿。因此()。 船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应注意船舶（）。 在航行过程中，船舶应根据所装载货物的特性和航行区域特点制定货舱定期巡查计划，并将定期巡查情况记入（） 长风号货轮载货从厦门港驶往旧金山，航行途中机舱起火，船长基于船货的共同安全，采取紧急措施，引海水灭火。火扑灭后，由于无法继续航行，船长雇用拖轮将货轮拖回厦门修理。在这起事故中，属于共同海损的损失是（） 某干货船分舱船长为85米，1999年安放龙骨，在航行途中一个货舱被另一艘船舶碰撞破损后浸水，下列哪种说法正确（） 秦皇岛某公司从境外进口一批货物，装载货物的运输工具于2005年9月28日 (星期三)从天津新港申报进境，货物于10月17日(星期一)向天津新港海关申报转关；转关货物于10月17日运抵秦皇岛，该公司于10月31日(星期一)向秦皇岛海关报关。问该批货物共滞报多少天 天津新港是中国目前第____人工海港。   已被卸完X类物质货物的货舱，在船舶离开卸货港口之前，应进行预洗。《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）（） 2006年4月5日，一条载货船从青岛出发驶往汉堡，在航行途中货船起火，船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，遂进入马六甲港口修理，检修后将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，该理算应适用( )法律。