接触网运行维修实行“”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性（）

根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修车间负责接触网三级修（精测精修）工作，采用集中修方式组织实施（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，维修车间负责接触网三级修（精测精修）工作，采用集中修方式组织实施（） 维修车间负责接触网二级修（综合修）工作，采用集中修方式组织实施。（《普速铁路接触网运行维修规则》第十四条）（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，高铁接触网运行维修应坚持“”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，接触网运行维修应坚持“”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，普速接触网运行维修应坚持“”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性（） 《普速铁路接触网运行维修规则》规定：普速接触网维修分为级修程（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，接触网二级修（综合修）主要包括（） 《普速铁路接触网运行维修规则》规定：普速接触网一级修为（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，普速接触网维修分为两级修程（） 高速铁路接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，接触网设备统计项目包括、正线公里、接触网延展公里、接触网换算公里（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，在接触网终端应设置接触网终点标（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，供电车间：负责日常运行管理和应急处置，组织接触网一级修（临时修），跟踪验收维修质量（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，供电车间：负责日常运行管理和应急处置，组织接触网一级修（临时修），跟踪验收维修质量（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定：从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行制度（） 接触网维修分为修程（） 接触网维修分为修程（） 接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。 接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（4C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。