船舶稳性力矩与外界作用于船舶的静外力相平衡时的倾斜角度称为（）

船舶稳性是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船能回复到原平衡位置的能力。特定的装置能够提高船舶稳性，下列装置中与船舶稳性无关的是（） 在静稳性曲线图上，当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是（）。 当船舶处于平衡状态时，船舶具有稳性，主要是指船舶的（）组成一个反抗倾斜的力偶所产生的力矩作用下，使船舶恢复到初始位置。 按作用于船上的外力矩性质，可将稳性划分为（）。 减小船舶所受到的风压倾斜力矩，可以()船舶稳性。 船舶稳性是船舶在使其倾斜的外力消除后能自行回到原来平衡位置的性能。下面措施中不能提高船舶稳性的是（） 根据外力矩作用的方向不同来区分动稳性与静稳性。() 在研究初稳性时,船舶受外力作用发生小角度倾斜,则( ) 船舶受静力作用发生倾斜,当船舶横倾角等于稳性消失角时,如果外力矩消失,船舶将（） 船舶受静力作用发生倾斜,当船舶横倾角等于稳性消失角时,如果外力矩消失,船舶将( )。 在研究初稳性时,船舶受外力作用发生小角度倾斜,则假定（） 稳性中的动平衡是指外力矩与稳性力矩的平衡。（） 稳性中的动平衡是指外力矩与稳性力矩的平衡（） 当存在作用于物体的外力时，物体内应力与外力相平衡，并随外力的增加而增加。（） 动稳性研究的为船舶在受到外力矩突然作用后的情况。() 动稳性研究的是船舶在受到外力矩突然作用后的情况。() 船舶受静力作用发生倾斜,当船舶横倾角略大于稳性消失角时,如果外力矩消失,船舶将（） 保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功。（） 保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功（） 当船舶受外力倾斜到达静倾角时（）