高速区段抢修人员应优先采取登列车的方式出动抢修（）

根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常抢修人员方准撤离（） 接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按列车办理（） 紧急抢修工程中应优先采用的水泥品种是（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，高速铁路接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按办理（） 抢修指挥车应待命,能够及时出动指挥抢修（） 《高速铁路接触网抢修规则》规定，根据故障现场实际和抢修需要，需采取V停或间接带电方式抢修作业时，应（） 普速接触网抢修车辆出动前，供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行列车，再放行接触网抢修车辆到达故障现场。列车调度员应优先放行抢修车辆，使之迅速到达故障现场（） 抢修故障登乘动车人员要本着原则，立即申请要点登乘列车（） 定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后，本线首列故障区段应限速及以下，具体限速要求由供电调度员通知列车调度员。线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1－2趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常抢修人员方准撤离。（高速铁路接触网故障抢修规则第四十七条）（） 高速铁路接触网作业车（抢修列）出动抢修时，供电驻调度所联络员向列车调度员书面申请，申请内容包括：出动原因、作业车（抢修列）出发地点、到达地点、行车限制等（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从“应急作业通道”或申请登乘列车撤离线路（） 接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按救援列车办理。当故障现场有车辆占用时，抢修人员应视情况登车顶处理，或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件（） 接触网抢修车辆应按办理。抢修车辆出动前，供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达（） 接触网抢修车辆应按办理。抢修车辆出动前，供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达故障现场。（） 线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常抢修人员方准撤离（） 接到供电调度员、设备单位生产调度的抢修命令后，抢修列车长应立即召集抢修列全体人员整备，保证在夜间分钟内出动（） 接到供电调度员、设备单位生产调度的抢修命令后，抢修列车长应立即召集抢修列全体人员整备，保证在白天分钟出动（） 高铁故障抢修人员接到故障抢修出动命令后，必须携带等按高铁供电调度要求迅速出动（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，铁路局供电调度应掌握各级抢修组织成员及现场抢修人员的联系通讯方式（） 担当抢修任务的自轮运转特种设备，在接到出动抢修的调度命令后，应在昼间夜间20min内出动。（高速行细）（）