施工区域影响的联锁区其他道岔及因停电施工影响的道岔（转辙装置作用完好）由负责扳（摇）动、钩锁并确认进路。当日封锁开通后不能恢复联锁时，由车务手摇、钩锁并确认进路，由施工单位负责紧固（钉固）（）

站内正线、到发线及区间内正线，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁。进路中有关道岔（含双动道岔施工中非施工的另一组道岔）未纳入联锁时可开放信号接发列车或调车（） 道岔密贴确认及加锁：道岔联锁失效时，电务人员应将道岔转辙机的遮断器断开，检修或施工中未经同意，不得闭合遮断器（） 封锁区域内的道岔因施工需要转动时，转动完毕后，操作人员必须将道岔单独锁定（） 在车站联锁区范围内参加联锁的道岔称为联锁道岔；每组道岔都有定位.反位两个位置（） 线路、道岔上施工，影响信号、通信或接触网设备的正常使用时，必须由信号、或接触网工区派员配合进行（） 联锁区域内铺设的道岔表示须纳入联锁。严禁经由未纳入联锁的道岔开放信号、办理__作业 两个带电A1类施工区域间如无任何A2类施工，A1类施工区域间__停电防护 是指导致联锁系统功能失效，影响管辖范围内排列进路及道岔转换的故障（） 运营结束后，联锁站手插道岔实操属于类施工（） 同一控制台（显示屏）在联锁试验期间，非施工区域产生接发车或调车作业情况时，须经车站准许后，电务部门方可操纵道岔和按钮（） 在车站区域、车场区域、保护区内进行的影响或可能影响正线行车及列车出入车场的施工属于正线轨行区类施工。( ) 施工完毕后，轨行区施工区域未出清,施工负责人考核（） 两个带电A1类施工区域间如无任何A2类施工，A1类施工区域间需设置停电防护（） 两个带点A1类施工区域间如无任何A2类施工，A1类施工区域间必须设置停电防护（） 道岔及道岔咽喉区不得卸车（） 采用施工特定行车方式的施工前，车站将进路上失去联锁的道岔使用勾锁器加锁，并现场确认，未失去联锁的道岔在控制台（显示屏）上，具备开放调车信号条件时还要开放信号。道岔加锁后至施工结束前不准再扳动（如联锁试验需扳动道岔时，必须停止接发列车和调车作业）（） 道岔等级按道岔使用频率及对运营影响程度等因素划分为（） ss影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系，并要__ 两个带电A1类施工区域间如无任何A2类施工，A1类施工区域间间可不设置停电防护（） 施工现场主要施工区域、危险部位、加工区、材料区、生活区、办公区，应按不同区域设置相应的安全警示标志牌。（）