卖方必须在合同规定的期间，在指定装货港，将货物交至买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。这种情况的术语应该是（）

根据《公约》的规定，如卖方所交货物多于约定数量，买方可以全部收下合同规定和卖方多交的货物，也可以全部拒收合同规定和卖方多交的货物。 卖方在合同规定的装运港把货物装上买方指定的船上，并负责货物装上船为止的一切费用和风险，这一价格术语又被简称为（　　）。 《2000年通则》中规定卖方必须给予买方关于货物已按规定交至船上的充分的通知。 《2000年通则》中规定卖方必须给予买方关于货物已按规定交至船上的充分的通知（） 卖方负责将合同规定的货物装上买方指定运往目的港的船上，办理保险手续，并负责支付运费和保险费，习惯上又称“到岸价格”。这一价格术语又被简称为（　　）。 如果卖方交货数量超过买卖合同规定数量，买方有权拒收全部货物。（ ） 有一份CIF合同规定：在货物到达目的港时凭装运单据支付现金。合同订立后一个月，货物出运，但由于运输途中遇险不能到达目的港。当卖方持提单等装运单据要求买方付款时，买方以货物不能到达目的港为由拒绝接受单据和付款。但卖方认为他已经按照合同规定的条件投保，买方应该接受符合合同规定的单据并支付货款。 问：买方是否有权拒绝支付货款？ 卖方负责将合同规定的货物装上买方指定运往目的港的船上，负责货物装上船为止的一切费用和风险，并支付运费，是“成本加运费”的价格术语，这一价格术语又被简称为（　　）。 受载期是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并做好装货准备的期限。如果航次租船合同规定受载期为11月1日至11月5日，船舶可以在下列（）期间抵达约定的装货港，并做好准备。 买卖合同规定，在设备买卖中，卖方负责将所供设备直接运输至买方指定的交货、安装地点，所发生的（）已包含在合同价格之中。 买卖合同规定，在设备买卖中，卖方负责将所供设备直接运输至买方指定的交货、安装地点，所发生的（）已包含在合同价格之中 根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，如果卖方所交货物多于合同规定数量，买方可拒收全部货物（） 根据《联合国国际货物销售合同公约》规定,如果卖方所交货物多于合同规定数量,买方可拒收全部货物 CIF 合同下,卖方最好提前将货物装上船运到目的港,以防货物迟期到达目的港给买方带来损失 卖方所交货物如果多于合同规定的数量，按《公约》规定，买方可以收取也可以拒收全部货物。() 卖方所交货物如果多于合同规定的数量,按《公约》规定,买方可以收取也可以拒收全部货物。( ) FAS又称“船边交货（指定装运港）”。是国际贸易中常用的术语之一，指卖方在指定装运港将货物交到买方指定的船边（例如码头上或驳船上），并办理出口清关手续。即完成交货。从那时起，货物灭失或损坏的风险发生转移，并且相关费用由卖方承担转为买方承担。根据上述定义，适用FAS术语时，下列损失或费用应由卖方承担的是（） 卖方在装运港将货物装上买方指定的船只，即完成交货，卖方负责办理包括将货物在指定的装船港装上船之前的一切运输事项及运输费用，费用包含在报价中。是指（） 卖方在装运港将货物装上买方指定的船只，即完成交货，卖方负责办理包括将货物在指定的装船港装上船之前的一切运输事项及运输费用，费用包含在报价中。是指（） 卖方在装运港将货物装上买方指定的船只，即完成交货，卖方负责办理包括将货物在指定的装船港装上船之前的一切运输事项及运输费用，费用包含在报价中。是指（）