“跟端间隔”项填写：对应记录尖轨后部设置__的枕木中心的尖基轨__的距离测试记录

直线型尖轨，尖轨跟端轨距为（ ）mm。 尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上紧后影响扳动会引发尖轨扳动不灵活（） 尖轨跟端连接的一端（） 调节器宜在尖轨尖端、基本轨始端、基本轨跟端设置3对位移观测桩，用于观测尖轨、基本轨位移（） 调节器宜在尖轨尖端、基本轨始端、基本轨跟端设置3对位移观测桩，用于观测尖轨、基本轨位移。 直线型尖轨的尖轨跟端侧向轨距为m（） 尖轨扳动不灵活产生的原因有；尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上紧后影响扳动（） 尖轨跟端结构通常又称为（） “过车缺口变化量”项填写：对应记录各牵引点定反位缺口变化量，标准值__的必须启动整治调整 弹性可弯尖轨，它借助于尖轨的（）实现尖轨的摆动，它能使尖轨跟端与导曲线的钢轨刚性联接，因而增强了跟端接头的稳定性，并简化了尖轨跟端的联接设备。 辙跟夹板是尖轨跟端的（Q）零件 直线型尖轨跟端轨距为mm（） “功率曲线变化量”项填写：对应记录各牵引点定反位功率曲线值，标定参考值__的必须启动整治调整 “锁闭杆不方正”项填写：对应记录各牵引点锁闭杆侧面与__的距离。对于偏差值__启动整治调整 我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构（） 尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，曲尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减（） 尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内随意递减（） 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为（） 12号道岔AT弹型可弯尖轨，尖轨跟端轨距为（）mm。 加强接头及尖轨跟端的捣固可以有效预防尖轨跳动（）