燃气的密度符号（）

对于可能散发可燃气体密度小于空气密度的场所，可燃气体探测器应设置在被保护空间的（）。 对于可能散发可燃气体密度大于空气密度的场所，可燃气体探测器应设置在被保护空间的()。 对于可能散发可燃气体密度小于空气密度的场所，可燃气体探测器应设置在被保护空间的（ ）。 对于可能散发可燃气体密度小于空气密度的场所，可燃气体探测器应设置在被保护空间的（ ）。 通常燃气密度是指在（）状态下1m3气体的质量 高炉煤气密度比空气密度（）。 对于可能散发可燃气体密度小于空气密度的场所，可燃气体探测器应设置在被保护空间的(    )。 探测气体密度大于空气密度的可燃气体探测器应设置在被保护空间的（） 探测气体密度小于空气密度的可燃气体器应设置在被保护空间的（      ）。 对于可能散发可燃气体密度小于空气密度的场所，可燃气体探测器应设置在被保护空间的（     ）。 （2015真题）对于可能散发可燃气体密度小于空气密度的场所，可燃气体探测器应设置在被保护空间的（ ）。 焦炉煤气密度、空气密度和高炉煤气密度三者关系为（）。 飞行性能受到大气密度影响，当实际大气密度大于标准大气密度时（） 天然气密度比空气密度（） 反吹气压缩工段的可燃气体的密度相对于空气密度大，所以危险程度越小（） 探测气体密度与空气密度相当时，可燃气体探测器可设置在被保护空间的（） 根据GB50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》，探测气体密度小于空气密度的可燃气体探测器应设置在被保护空间的，探测气体密度大于空气密度的可燃气体探测器应设置在被保护空间的，探测气体密度与空气密度相当时，可燃气体探测器可设置在被保护空间的中间部位或顶部。（GB50116-2013，8.2.1）（） 飞机的飞行性能主要受大气密度的影响，当实际大气密度大于标准大气密度时 飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度是（） 探测气体密度大于空气密度的可燃气体探测器应设置在被保护空间的（      ）。