欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中必须让电流正反馈补偿不起作用。

专用调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象，可能的原因是（）。 专用调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性信号改变极性，并有（）时，逻辑才允许进行切换。 欧陆514直流调速装置是（）直流可逆调速系统 欧陆514直流调速装置是()直流可逆调速系统。 电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现（） 电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现()。 电压电流双闭环系统接线时应尽可能将电动机的电枢端子与调速器输出连线短一些（） 电压电流双闭环系统接线时应尽可能将电动机的电枢端子与调速器输出连线短一些。 转速电流双闭环调速系统中的两个调速器通常采用的控制方式是（） 转速电流双闭环调速系统中的两个调速器通常采用的控制方式是()。 电压电流双闭环系统接线时，应尽可能使电动机的电枢端子与调速器的输出连线短一些（） 电压电流双闭环系统中电流调节器ACR的输入信号有（） 电压电流双闭环系统中电流调节器ACR的输入信号有（）。 转速、电流双闭环调速系统中，转速调节器的输出电压是()。 转速电流双闭环调速系统中，转速调节器的输出电压是系统转速给定电压（） 转速电流双闭环调速系统中，转速调节器的输出电压是系统转速给定电压。 从闭环控制的结构上看电压电流双闭环系统的组成是:电流环处在电乐环之内，故电压环称内环，电流环称为外环（） 转速和电流双闭环调速系统，简称双闭环调速系统（） 转速电流双闭环直流调速系统由信号给定、速度调节器、（）等组成。 欧洲514双闭环直流调速系统运行中,测速发电机反馈线松脱,系统会出现( )