现场手摇道岔的原则：中间站由车站负责，两端站及折返站由乘务负责（）

按结构形式，车站可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站。 电动转辙机钥匙及手摇把有人站及应急值守站由车站值班员保管（） 车站按运营性质分为终点站、中间站、折返站和（）。 需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由两端站共同向列车调度员请求（） 无道岔车站两端均以出站信号机处为站界（） 在站线施工时，由车站值班员在车站两端站界标处轨道之间设置红闪灯防护后许可施工负责人施工（） 车站两端站台边缘之间的线路为站线，有岔站的站线包括折返线、存车线、、联络线，其余线路为区间（） 车站两端站界标之间为（） 司调联系法行车中，道岔处理原则上由__负责，终点站优先由__负责，如在中间站遇需转换的道岔，司机__人无法完成道岔转换时，行调可安排车站负责处理（） 折返线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供列车改变运行方向的线路。有单折返线、双折返线和多折返线。 采用进路闭塞法行车时，两端站折返采用（） 车站两端站界标之间的线路为区间，相邻两车站邻近站界标之间的线路为站线。 手摇道岔接发车作业时，终端折返站【站后折返】车站值班员根据行车调度的指令安排列车折返，折返进路办理妥当后，列车司机根据调度命令办理折返作业。（） 车站两端站台边缘之间的线路为站线，有岔站的站线包括哪些（） 需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认空闲，由使用站向列车调度员请求（） 故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但（） 客运专线综合维修作业组销记后，两端站均为集控站时，区间空闲情况由负责确认（） 现场负责人由__担任，负责现场进路办理及站后折返过程中的行车组织工作（） 在中间站停留的客车底（车组）时，由（）负责在两端以铁鞋采取（撤除）防溜，车辆乘务员负责在两端采取（撤除）人力制动机防溜。 单个或部分联锁区SICAS设备故障时，故障车站及（）为闭塞车站，联锁故障区域报点站及两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（）