地铁列车蓄电池欠压，可使用逆变器应急启动开关进行应急操作（）

启动时如蓄电池欠压则列车就无法启动（） 启动时如蓄电池欠压则列车就无法启动。 地铁列车蓄电池无法正常打开，司机可操作（）开关进行检查。 蓄电池欠压后，首先采取的应急措施为（） 在蓄电池欠压，不能唤醒列车的情况下，可以使用内置于辅助逆变器内的紧急启动电路，为辅助逆变器控制单元供电（） "蓄电池欠压启动单元输入（ ），输出（ ）。 一列车有4个蓄电池欠压启动单元。（ ） 25G型空调客车应急电源蓄电池欠压保护电压为（） 蓄电池在列车启动时为等供电，并在应急情况下为车辆应急设备供电（） 首期工程地铁列车蓄电池箱用于为列车提供（DC110V）低压电源，由（辅助逆变器）为列车蓄电池充电 地铁列车应急通风逆变器启动分钟后，自动停止运行（） 应急启动时，充电机应急启动单元输出DC110V电直接为蓄电池进行充电（） 当蓄电池电压低于V，总风气压低于bar，列车无法唤醒时可使用脚踏泵进行应急升弓作业（） 在16A02型列车网络通信瘫痪的情况下，可使用开关进行应急牵引（） 重庆地铁列车共有台蓄电池（） 在对蓄电池进行工作之前，必须确保列车休眠并且蓄电池隔离开关打到“ON”位（） 当地铁列车蓄电池电压显示为110V时，司机可进行正常启动作业（） 每节车设有一台应急逆变器，用于供电不正常时，将列车蓄电池输出直流电源逆变成三相交流电，供应急通风使用（） 每节车设有一台应急逆变器，用于供电不正常时，将列车蓄电池输出直流电源逆变成三相交流电，供应急通风使用。 首期工程地铁列车“列车激活”旋钮开关的功能控制整列车蓄电池电源的接通、断开