车站采用分层开挖施工时，宜在各层测设地下控制点或基线（）

港口工程施工基线的设置应符合下列规定基线应与建筑物主轴线前沿线平行或垂直,其长度不应小于放样视线长度的()倍;基线应设在通视良好不宜发生沉降及位移的平整地段,并与测区基本控制网进行联测;港口陆域施工宜采用建筑物轴线代替施工基线;基线上设置的放样控制点的点位精度不应低于施工基线测设精度。 港口工程施工基线的设置应符合下列规定：基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，其长度不应小于放样视线长度的(  )倍；基线应设在通视良好、不宜发生沉降及位移的平整地段，并与测区基本控制网进行联测；港口陆域施工宜采用建筑物轴线代替施工基线；基线上设置的放样控制点的点位精度不应低于施工基线测设精度。 隧道控制测量时，每个洞口应测设不少于（）个平面控制点和（）个高程控制点。 隧道控制测量时，每个洞口应测设不少于（）个平面控制点和（）个高程控制点 测设点距控制点较远的施工场地可以采用极坐标法 测设数据是确定建筑物的特征点与控制点或地物点之间的（）之间的关系。 土方开挖工程的施工质量控制点有（） 土方开挖工程的施工质量控制点有（ ）。 平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m，施工时宜选择（）开挖方式开挖路堑 已知控制点A的坐标=100.00m,=100.00m,控制点B的坐标=80.00m,=150.00m,设计P点的坐标=130.00m,=140.00m。若架站点A采用极坐标测设P点，其测设角为（） 隧道施工的洞外控制测量中，每个洞口要求测设的平面控制点、水准点分别不少于(  )个。 采用控制爆破或机械振动施工时宜沿管道敷设方向开挖一条减震沟，沟深度不小于管底埋置深度的（） 建筑物细部点的平面位置的测设方法中,（）适用于不便量距或测设点远离控制点的地方 线路中线桩加桩应利用（）控制点测设，高程利用（）测量。 下列测设方法中，（ ）适用于测设点靠近控制点，便于量距的地方。 下列建筑物细部点的平面位置的测设方法中，（）适用于不便量距或测设点远离控制点的地方。 挖方施工时应自下而上分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡（） 平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m，施工时宜选择（ ）开挖方式开挖路堑。 平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m，施工时宜选择（ ）开挖方式开挖路堑。 平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m，施工时宜选择（　　）开挖方式开挖路堑。