汽车前轮前束是用来消除（）所产生的轮胎侧滑

前束的作用是消除由于外倾角所产生的轮胎（） 标准的汽车前轮侧滑量应小于( )m/Km。 标准的汽车前轮侧滑量应小于( )m/km。 汽车前轮定位包括（）、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个参数。 通过改变（）的长度可以调整汽车前轮前束的大小。 通过改变()的长度可以调整汽车前轮前束的大小。 汽车前束过大，车轮内侧磨损加快；前束过小，轮胎外侧磨损严重（） 前轮前束是用来（） 在侧滑检测台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑板向外侧滑动，则说明（）。 汽车前轮前束的主要作用是（）汽车前进中因车轮外倾和纵向阻力使车轮前端向外滚动所造成的滑移。 造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生（）前轴受外界侧向力的作用。 前轮前束用来（）。 检测前轮侧滑量的目的是为了确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当。 调整汽车前轮前束时，若横拉杆伸长，则前束值减小；若横拉杆缩短，则前束值增大。（） 汽车前轮定位的四个主要技术参数是前轮外倾、前轮前束、主销内倾、主销后倾（） 在轮胎气压正常、各部间隙符合要求的情况下，前轮定位中前轮前束和前轮外倾角匹配失常是影响侧滑量的直接因素（） 在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（） 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（） 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）。 汽车前轮前束值可通过改变横拉杆的长度来进行调整。（）