机翼站位编码中的零站位定在

B737-700/800飞机机翼站位有（） 某机型飞机的站位基准点位于飞机机鼻(即机头)前方6米处，平衡基准点位于26.67站位米，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米。已经计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米，则飞机起飞重心的位置为( )％MAC。 &某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。使用平均空气动力弦表示飞机的重心位置为（）％MAC。 &某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。当飞机的起飞重心位置不合适时，可采用（）的方式调整。 某飞机的重量为30000千克，站位基准点位于飞机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23.2站位米。使用平均空气动力弦表示的飞机重心位置为（）%MAC。 某飞机的重量为30000千克，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。 使用平均空气动力弦表示飞机的重心位置为（）MAC。 某型飞机的实际起飞重量为52000千克，该机型的站位基准点位于飞机机鼻前6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，已经计算出使用站位表示的飞机起飞重心为23．5站位米，在飞机的后客舱（60站位米处）增加1名乘务员（80千克），试计算飞机新的重心位置（）站位米。 &某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。在飞机的后客舱（60站位米处）增加1名乘务员（80kgs），则使用平均空气动力弦表示飞机新的重心位置为（）％MAC。 某飞机的重量为30000千克，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。 在飞机的后客舱（60站位米处）增加1名乘务员（80千克），则使用平均空气动力弦表示飞机新的重心位置为（）MAC。 某飞机的重量为30000kg，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。在飞机的后客舱（60站位米处）增加1名乘务员（80kgs），则使用平均空气动力弦表示飞机新的重心位置为（）％MAC。 机身站位沿X轴线方向的零位在哪（） 机身站位沿Y轴线方向的零位在哪（） 某飞机的重量为30000千克，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。 当飞机的起飞重心位置不合适时，可采用（）的方式调整。 B737NG06CH0005怎样测量机翼站位（） 某飞机的实际起飞重量为50000千克，该机型的站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为22站位米，飞机起飞重心站位为24．2站位米。使用平均空气动力弦表示的飞机重心位置为（）MAC。 城站位于昆仑站的（）。   同一站位多次出现压膜时需更换料架。（） 同一站位多次出现压膜时需更换料架（） 当同一站位飞达报警连续超过3次，应检查飞达。（） 当同一站位飞达报警连续超过3次，应检查飞达（）