段管线道岔尖轨探伤检测范围为尖轨跟端以外至尖轨活接头夹板头部范围

车辆段道岔中尖轨跟端曲股的标准值是（） 普通单开道岔直尖轨时，导曲线中部轨距加宽，向尖轨方向递减至距尖轨跟端（ ）m处。 尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直线型尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲线型尖轨按设计图办理（） 尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。 尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理（） 尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递增，曲尖轨按标准图或设计图办理（） 直线型尖轨，尖轨跟端轨距为（ ）mm。 at型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽（）一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力 道岔尖轨跟端螺栓失效或力度不够会造成（） 直线型尖轨的尖轨跟端侧向轨距为m（） AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽_mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力（） 客专线道岔尖轨方式包括1（） 我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构（） AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力（） 弹性可弯尖轨，它借助于尖轨的（）实现尖轨的摆动，它能使尖轨跟端与导曲线的钢轨刚性联接，因而增强了跟端接头的稳定性，并简化了尖轨跟端的联接设备。 AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内，尖轨顶面完全高出基本轨顶面6mm（） 车辆段道岔中尖轨跟端直股的标准值是（） 可弯式尖轨转辙器是把尖轨跟端固定，利用尖轨的弹性来改变尖轨的转换位置 单开道岔,直线型尖轨，尖轨跟端直向及侧向轨距均为__mm 12号道岔AT弹性可弯尖轨的尖轨跟端直向轨距为m（）