区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，司机在该闭塞分区通过信号机（区间信号标志牌）前停车等候2min后，以的速度，动车组列车不超过40km/h，越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示（列控车载设备显示）运行，司机应加强瞭望。司机在停车等候同时，必须与列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入（）

TDCS列车在闭塞分区占用后红光带消失，连续秒前方闭塞分区无占用红光带，则产生列车占用丢失报警（） 当继电式逻辑检查判定闭塞分区发生占用丢失时，会自动点亮防护该闭塞分区的通过信号机，同时轨道电路点亮红光带，但在出站第一离去闭塞分区时，出站信号机可正常开放（） TDCS设备显示区间通过信号机点红灯：表示所防护的闭塞分区有车占用或故障。 高铁《技规》：动车组列车，在引导接车、引导发车、区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障时，运行速度最高不超过km/h；担当救援接近被救援列车时，最高不超过20km/h（） 自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时，应立即通知（通知不到时，由列车调度员指派相关站通知）区间内已进入故障地点及的列车司机停车，不再向该区间放行后续列车 线路所通过信号机不能使用时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为（） 通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的( )处。 通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处（） 通过信号机应设在闭塞分区或站间区间的分界处（） 列车运行是以车站、线路所及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔 非电化四信息移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭（） 闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应继续保持开放状态（） 自动闭塞区段，当发车进路信号机故障，列车占用闭塞分区的凭证是____________。 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔（） 列车运行是以车站所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔（） 通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间。____ 通过信号机应设在闭塞分区和的分界处（） 《普规》规定：通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。 自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，应按组织行车（） 列车运行是以站界标、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔（）