造成柴油机拉缸的主要原因有。I、气缸润滑不良；II、气缸和活塞过热；III、活塞运动件失中；IV、磨合不良；V、气缸或活塞变形；VI、喷油定时太早（）

柴油机排白烟的主要原因多为柴油中有水、气缸内进水、（）不正时、喷油量不当、喷油雾化不良、气缸压力过低。 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。 柴油机冒白烟的主要原因是（）进入气缸内参与燃烧而造成的 柴油机扫气箱着火主要原因是活塞环与气缸套之间密封不良，造成燃气下泄所致（） 筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的（）磨损。 柴油机冒白烟的主要原因是机油进入气缸参与燃烧（） 柴油机在气缸中部发生机械敲缸故障，可能的原因包括。I、排气阀落座过快；II、二冲程柴油机活塞环挂碰气口；III、二冲程柴油机气口脏污；IV、四冲程柴油机活塞与气缸套间隙过大；V、四冲程柴油机活塞销间隙过大（） 柴油机气缸盖底面座孔之间出现裂纹的主要原因是（） 造成柴油机拉缸的原因是（） 多缸柴油机所有气缸的总和是柴油机的总排量（） 按气缸数目可分为单缸柴油机和多缸柴油机四类（） 柴油机和汽油机在构造上的主要区别是柴油机气缸顶部有         ，汽油机气缸顶部有         ，在吸气冲程中的不同是汽油机吸入气缸里的是                  ，柴油机吸入气缸里的是                ． 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。 柴油机发生拉缸的部件一般是活塞头与气缸套（） 柴油机发生燃烧敲缸的原因有。I、喷油定时太早；II、该缸超负荷运转；III、燃油的燃烧性能太差；IV、气缸套好活塞间隙过大；V、气缸套严重磨损；VI、喷油器漏油（） 对16缸柴油机来说，面对柴油机的输出端，以左排气缸靠自由端的第一个气缸为（） 直列式喷油泵的结构特点是（）供油元件分别向柴油机的（）气缸供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的一个气缸供油。 直列式喷油泵的结构特点是一组供油元件分别向柴油机的（）气缸供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的（）气缸供油。 柴油机按照气缸数量分类为单缸柴油机和双缸柴油机。