纯电车辆电池SOC在100%—时，整车制动回馈扭矩为零，因此无电辅助制动，此时制动效能差，需增大踏板深度以达到需求制动效果（）

纯电车起步时，驾驶员只要松开驻车制动阀，车辆就会自动起步。 外界充电系统正常的标准是充电功率符合充电设备规格，充电过程不中断，SOC100%后自动停止充电（） 动力电池SOC+DOD=100%。 纯电车空调是整车用电设备中最大耗能装置 纯电车整车具备多个充电接口时，充电时不工作的充电接口应不带电 纯电车制动踏板有自由行程。 纯电车启动时，制动踏板和加速踏板应处于（）。 纯电车遇路口红灯停车，车辆保持D挡、踩制动踏板状态，此时驱动电机（） 纯电车遇路口红灯停车，车辆保持N挡、驻车制动状态，此时驱动电机（） 纯电车起步时，松开驻车制动阀，电机控制器控制车辆以（）左右的车速蠕动起步。 纯电车低压蓄电池由驱动电机供电 纯电车加速踏板、制动踏板是车辆加速与减速的控制装置，加速踏板为自由行程为、制动踏板为0（） 当WG120F型无轨电车动力电池组SOC小于（）时，管理系统允许充电器工作 纯电车启动时，制动踏板和加速踏板应处于工作状态。 纯电车行驶中发现动力电池组冒烟或有明火时，应立即依次（） 纯电车行驶中，尽量使用电制动，减少（），即减少电耗。 制动是车辆性能的重要指标，整车制动力和不小于整车重量的60%。 制动是车辆性能的重要指标，整车制动力和不小于整车重量的60%（） 为达到底盘预热、电制动正常工作的效果，纯电车早出场时应限速行驶。 电动车辆驾驶员仪表中电池管理系统（BMS）显示SOC量描述动力电池组的（）