应急门锁闭信号和解锁状态信号均应反馈到DCU和PSC，并且门已锁闭和门解锁等重要状态信号还应通过站台门控制系统PSC与IBP的接口上传到车站综合控制室和控制中心进行显示（）

接近锁闭要解锁进路，接近区段锁闭在信号机关闭后有那几种解锁情况（） 由于反馈信号的引入，控制信号成为给定信号和反馈信号之和，称为（）反馈 当任何一个常闭送风口开启时，送风机均能联动启动，其状态信号能反馈到消防控制室（） 开门按钮：对门锁进行解锁，按下出门按钮，产生一个断开信号，控制器对电子锁进行解锁（） 接车进路和正线发车进路在接近锁闭后，人工解锁自信号机关闭时起的延时解锁时间为（） 电压负反馈中的反馈信号和输入信号同相。 处于（）状态的设备和锁闭状态的信号、联锁设备严禁检修作业 处于关闭状态的设备和锁闭状态的信号、联锁设备严禁检修作业。 处于关闭状态的设备和锁闭状态的信号、联锁设备严禁检修作业（） 反馈信号起到增强原输入信号的反馈称为（）；反馈信号起到减弱原输入信号的反馈称为（）。 门已关闭信号反馈到PSC时间≤（） 当CRH1的关门命令发出后,如果超出关门时间还没有接到门已经关闭的反馈信号,DCU就发出故障报警信号（） 负反馈是指反馈到输入端的信号与给定信号比较时，极性必须是负的（） 受火灾自动报警系统控制的消防应急照明和疏散指示系统，输入联动控制信号，系统内的消防应急灯具应在(    )s内转入与联动控制信号相对应的工作状态，并应发出联动反馈信号。 在消防联动控制设备检查中，所有试验均应有信号反馈至消防控制室，且信号清晰。（） 在消防联动控制设备检查中，所有试验均应有信号反馈至消防控制室，其信号清晰（） 二等及以下集中联锁车站，穿越（占用）返岔子推进作业，调车信号开放前，信号楼（行车室）使用，信号开放后解锁，不能锁闭时，由调车人员锁闭（） 快速制动施加信号由主控器输出一个低电平信号经网络送入BECU和DCU，然后BECU和DCU综合车重信息进行电空混合（） 办理进路开放信号后，一旦构成接近锁闭，此时如关闭信号，进路必须按不同的__要求才可解锁 当进路完好信号开放时，事故解锁只能关闭信号，区段不解锁（）