试块需经超声波探伤。探伤灵敏度为φ2平底孔回波高度80%，以此灵敏度探测试块时，一次底面回波前无缺陷回波反射（）

《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》踏面为探测面的探伤灵敏度校准是：将双晶探头置于LG-3灵敏度校准试块凸面上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益6～8dB，作为探伤灵敏度，再提高增益6～8dB为探伤扫查灵敏度（） 钢轨探伤仪在GTS-60C试块上的探伤灵敏度要求70°探头通道：Φ平底孔当量（） 声波显示缺陷的灵敏度比射线探伤灵敏度高得多，故经过超声波探伤的焊缝不必进行射线探伤.（） 超声波探伤仪灵敏度余量≥dB（） 超声波探伤迅速、灵敏度高，探测厚度可达（） 钢板超声波检测中，根据钢板的厚度，灵敏度可以用试块底面或用试块上φ5平底孔的反射波来调节（） 车轮、轮箍超声波检测中用底面回波调整探伤灵敏度时应对材质衰减进行补偿（） 《探伤工作管理细则》规定车轮轮辋（轮箍）中修（C4修）超声横波探伤灵敏度为横孔当量；纵波探伤灵敏度为平底孔当量（） 轮对超声波探伤仪灵敏度余量为≥dB 70°探头通道探伤灵敏度以 平底孔为基准 双探头串列式扫查探测GHT－1a试块4号（距轨底面mm）φ3mm平底孔，调节平底孔波幅到80%作为探伤灵敏度基准 双探头串列式扫查探测GHT－1a试块（距轨底面40mm）φ3mm平底孔，调节平底孔波幅到80%作为探伤灵敏度基准 双探头串列式扫查探测GHT－1a试块（距轨底面40mm）φ3mm平底孔，调节平底孔波幅到80%作为探伤灵敏度基准 双探头串列式扫查探测GHT－1a试块4号（距轨底面mm）φ3mm平底孔，调节平底孔波幅到80%作为探伤灵敏度基准 超声波探伤对等缺陷有非常高的检测灵敏度（） 用探测面为平面的对比试块中的2mm平底孔校准的探伤灵敏度，去探测一个探测面为圆柱面的试件，发现一个深度和回波高度均与上述试块平底孔回波相同的缺陷，则该缺陷的当量（） 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度为70°探头通道平底孔当量（） 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度为70°探头通道__平底孔当量 用直探头和同声程的Ф2、Ф4平底孔测定超声波探伤仪衰减器的精度。将Ф2平底孔回波高度调整为垂直刻度的80%，再将探头移至Ф4平底孔，将衰减器衰减12dB，此时Ф4平底孔平底孔的回波高度为77%，求此衰减器的相邻12dB的误差为多少？ 厚度小于20mm钢板直探头探伤，标准规定用φ5平底孔回波校正，把一次回波调到示波屏高度的（），提高（）作为探伤灵敏度