工程车、救援列车进出封锁区间时，场调按行调的要求组织工程车在（）分钟内准备妥当;负责抢修的部门在接到通知后（）分钟内完成装载设备、物品等工作

关于正线发生各类设备故障或事故时,工程车、救援列车进出封锁区间的组织，下列描述错误的是（） 遇工程车在区间故障时，行调需发布封锁命令，向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调的命令作为进入该封锁线路的许可，但救援列车司机仍需确认前方进路与_。在未接到开通封锁线路的调度命令前，救援列车以外的其它列车不得进入该线路 在封锁作业区内，工程车、调试车的运行由行调或场调指挥，施工负责人原则上不能与工程车或调试车分开。 施工管理规则规定，工程车或救援列车使用完毕，现场总指挥与行调联系，经允许后驶出封锁区域（） 行调组织工程车正线运行时，应尽量避免分段行车；当前方施工作业未按时结束或因特殊情况须组织工程车分段运行时，行调应向工程车司机通告运行路径和相关注意事项（） 如须使用工程车进行救援，信号楼调度员在接报后应在（）分钟内组织工程车在转换轨待命，听从行调安排赶往事故现场，进行救援工作。 在封锁作业区内，工程车、调试电客车凭封锁命令由行调指挥运行（） 开行救援列车或备用电客车时，应迅速准备，按行调要求组织列车出场（） 行调决定救援后，向有关车站、司机发布开行救援列车的命令。故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，但有下列任一情况时须封锁区间线路（） 故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，行调应在HMI上采取措施，防止后续列车进入该救援区间；但有下列情况时，须封锁区间线路（） 组织工程车、电客车出场、回场时，工程车、电客车运行与前方列车必须保证至少有“一站一区间”的空闲（） 救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在清客（） 故障电客车在区间需要救援时，原则上由行调封锁区间线路（） 组织工程车或调试列车运行时，在工程车终到站前方必须保证至少__区间空闲；工程车或调试列车进行作业时，作业区前、后方必须保证至少区间空闲；单线组织工程车或调试列车作业时，作业区域连接的辅助线须保持空闲（） 《行规G版》中，故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，行调应防止后续列车进入该救援区间；但有下列任一情况时，须封锁区间线路：（） 正线发生各类设备故障或事故需救援时，车厂调度按行调的要求组织在多少分钟内把工程车开行到车厂内指定地点（） 发现列车在区间无法动车时，立即与行调共同确认疏散方向，根据行调命令，组织乘客疏散（） 故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，行调应在HMI上采取措施，防止后续列车进入该救援区间；但有下列任一情况时，须封锁区间线路（） 工程车救援列车需在接到行调通知后内运行至Sr/Sc信号机前待令（） 故障客车在区间时，需发布站间线路封锁的命令，行调组织就近客车担任救援（）