某地铁车站工程，采用内支撑文护，基坑深度19m，场地条件复杂程度中等，影响区内存在重要地下管线，制定该车站基坑监测方案时，应测项目不包含下列哪个选项？（　　）

挖深度大于等于5m或开挖深度小于5m，但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程以及其他需要监测的基坑工程应实施基坑工程监测（） 开挖深度大于等于5m或开挖深度小于5m、现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程以及其他需要监测的基坑工程应实施基坑工程监测。（） 开挖深度大于等于5m 或开挖深度小于5m、现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程以及其他需要监测的基坑工程应实施基坑工程监测。（ ） 基坑或管沟开挖因场地限制等原因不能放坡时，可采用设置支撑与护壁桩的方法。开挖深度大于6m的基坑，临近有建筑，不允许支撑有较大变形时，应采用（　　）。 地铁车站基坑回填可以采用（ ）。 地铁车站基坑回填可以采用（）。 地铁车站基坑回填可以采用()。 地铁车站基坑回填可以采用（ ）。 开挖深度超过(    )m或开挖深度未超过(    )m但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程均应实施基坑工程监控量测。* 基坑或管沟开挖因场地限制等原因不能放坡时，可采用设置支撑与护壁桩的方注。开挖深度大于6m的基坑，临近有建筑，不允许支撑有较大变形时，应采用(    )。 开挖深度超过m、或开挖深度未超过规定值，但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程均应实施基坑工程监测（） 开挖深度大于等于5m或开挖深度小于5m但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程均应实施基坑工程信息化监测（） 建筑深基坑工程施工安全等级划分条件之一：开挖深度大于m的基坑工程（） 基坑开挖深度大于等于5m或小于5m但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程，以及其他需要监测的基坑工程应实施基坑工程监测（） 开挖深度4m,长边长度不小于30m的基坑，宜采用的支撑方式( )。   基坑或管沟开挖因场地限制等原因不能放坡时，可采用设置支撑与护壁桩的方法。开挖深度大于6m的基坑，临近有建筑，不允许支撑有较大变形时，应采用（）。[2006-2007年真题] 基坑支护工程是指开挖深度超过5M(含5M)的基坑(槽)并采用支护结构施工的工程。() 已知某选厂原矿中37～19m粒级的金属率为21.21％，精矿中37～19m粒级相对原矿的金属率为17.13％。求精矿中37～19m粒级的回收率？ 某公司中标一座地铁车站工程，车站基础全长约212m，宽度21m，开挖深度为16m，采用明挖法施工。围护结构为地下连续墙，采用锁口管接头；设三道φ609钢管支撑。场地土层自上而下分别为填土、黏土和粉土地层。地下水位于地表下Im左右。基坑北侧有三条需要重点保护的地下管线，其中一条横穿基坑；东侧基坑一倍开挖深度范围内邻近一座条形基础的老旧房屋，开挖时如果变形过大对其结构安全的影响很严重；基坑南侧邻近一条 基坑支护工程是指开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)并采用支护结构施工的工程。（）