2017年一级建造师铁路工程管理与实务真题及答案

• 1. 铁路工程施工考核费用应纳入（ ）。

  A项目管理费

  B安全生产费

  C施工措施费

  D总承包风险费

• 2. 高速铁路线下工程施工测量控制基准是（ ）控制网。

  ACP0

  BCPⅠ

  CCPⅡ

  DCPⅢ

• 3. 测量仪器的轴线可能因受振动造成几何位置变化，应经常对其进行（ ）。

  A拆装清洗

  B检验校正

  C停测维修

  D定期更换

• 4. 桥墩采用爬模施工时，混凝土强度达到（ ）以上，方可脱模。

  A1.0MPa

  B1.5MPa

  C2.0MPa

  D2.5MPa

• 5. 无砟轨道隧道段沉降变形观测应以（ ）沉降为主。

  A拱顶

  B拱脚

  C仰拱

  D边墙

• 6. 对于机械铺轨作业，轨排螺旋道钉宜采用（ ）。

  A硫磺水泥砂浆反锚

  B硫磺水泥砂浆正锚

  C沥青水泥砂浆反锚

  D沥青水泥砂浆正锚

• 7.

• 8. 下列新拌混凝土指标中，主要受单方用水量影响的是（ ）。

  A黏聚性

  B保水性

  C流动性

  D泌水性

• 9. 隧道穿越地下水丰富的较完整石灰岩地层时，超前地质预报的重点是探明（ ）。

  A岩溶

  B节理发育带

  C断层

  D有害气体

• 10. 岩溶路基钻孔注浆作业的施作顺序为（ ）。

  A顺序施钻，延后注浆

  B顺序施钻，同步注浆

  C跳孔施钻，延后注浆

  D跳孔施钻，同步注浆

• 11. 高速铁路单洞双线短隧道穿越新黄土荒坡地，最大覆土厚度8m，宜采用的施工方法为（ ）。

  ATBM法

  B盾构法

  C暗挖法

  D明挖法

• 12. 水泥粉煤灰碎石桩CFG桩)褥垫层压实宜采用的施工方法是（ ）。

  A强夯法

  B振动碾压法

  C重锤夯实法

  D静压法

• 13. 对危害路基的地下水埋藏较深的地段，可采用（ ）进行处理。

  A边坡渗沟

  B渗管

  C支撑渗沟

  D排水槽

• 14. 钻孔桩施工工艺流程中，终孔的紧后工序是（ ）。

  A清孔

  B安装导管

  C下放钢筋笼

  D浇筑混凝土

• 15. 高风险工点专项施工方案应由施工单位（ ）审定。

  A质量总监

  B项目经理

  C技术负责人

  D安全总监

• 16. 混凝土拌合时，原材料每盘称量允许偏差范围正确的是（）。

  A拌合水±1%

  B外加剂±2%

  C水泥±2%

  D粗骨料±3%

• 17. 极高风险隧道超前地质预报工作的责任主体是（ ）。

  A设计单位

  B建设单位

  C监理单位

  D施工单位

• 18. 下列普速铁路营业线施工中，属于Ⅱ级施工的是（ ）。

  A繁忙干线大型换梁施工

  B繁忙干线封锁1.5h的大型上跨铁路结构物施工

  C干线大型换梁施工

  D干线封锁2h的大型上跨铁路结构物施工

• 19. 路基浆砌片石护坡砌筑应采用的施工方法是（ ）。

  A填缝法

  B灌浆法

  C嵌缝法

  D挤浆法

• 20. 无砟轨道道岔组装顺序为（ ）。

  A先侧股后直股，先上股后下股

  B先侧股后直股，先下股后上股

  C先直股后侧股，先上股后下股

  D先直股后侧股，先下股后上股

• 1. 关于铺设土工合成材料加筋垫层施工的说法，正确的有（ ）。

  A砂料含泥量不大于5％

  B土工织物长幅沿线路纵向铺设

  C土工格栅长幅沿线路横向铺设

  D多层土工格栅铺设上下层接头应对齐

  E加筋垫层上第一层土应先填中间后填两边

• 2. 对有抗渗要求的混凝土，优先使用的水泥品种有（ ）等。

  A硅酸盐水泥

  B普通硅酸盐水泥

  C矿渣水泥

  D火山灰水泥

  E粉煤灰水泥

• 3. 隧道爆破作业时，关于周边眼布置的说法，正确的有（ ）。

  A周边眼沿开挖断面轮廓线布置

  B周边眼间距应大于其抵抗线

  C周边眼间距小于辅助眼间距

  D周边眼眼底深于辅助眼眼底

  E周边眼眼底浅于掏槽眼眼底

• 4. 适用于新建铁路路堤的支挡结构型式有（ ）等。

  A悬臂式挡土墙

  B锚杆挡土墙

  C土钉墙

  D加筋土挡土墙

  E扶壁式挡土墙

• 5. 关于桥梁基坑围堰施工的说法，正确的有（ ）。

  A围堰的顶面宜高出施工期间的最高水位0.3m

  B围堰压缩河流断面引起的冲刷，应有防护措施

  C围堰应做到防水严密，减少渗漏

  D围堰内面积应满足基础施工的需要

  E围堰应满足强度、稳定性的要求

• 6. 采用新奥法施工的隧道，下列监控量测项目中，属于必测项目的有（ ）。

  A洞内、外观察

  B爆破振动观测

  C拱顶下沉

  D围岩压力

  E钢架受力

• 7. 隧道瓦斯地段钻爆作业应采用（ ）等措施。

  A湿式钻孔

  B煤矿许用炸药

  C秒级电雷管

  D反向装药

  E防爆型起爆器

• 8. 关于正线轨道扣件选用的说法，正确的有（）。

  A轻型轨道采用弹条Ⅰ型扣件

  B有挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条Ⅱ型扣件

  C无挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条Ⅱ型扣件

  D有挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条Ⅲ型扣件

  E无挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条Ⅲ型扣件

• 9. 关于稳定车进行有砟轨道动力稳定作业的说法，正确的有（ ）。

  A稳定车在上桥前应提高加载值

  B稳定车在桥上应避开桥梁自振频率

  C稳定车在桥上工作速度不得低于1km／h

  D稳定车在桥上不得开始起振

  E稳定车不宜在桥上结束作业

• 10. 根据《铁路建设工程施工信用评价办法》，下列行为中，属于重大不良行为的有（ ）。

  A行贿受贿违反廉政纪律

  B发生较大安全事故

  C发生较大工程质量事故

  D严重破坏环境

  E未经批准擅自开工

• 1. 【背景资料】
  某段新建高速铁路路基工程，主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m，最大填筑高度为8m，所经地段大部分为水田，设计判定为软弱地基；路堤基床底层设计采用改良土填筑，基床表层设计采用级配碎石填筑，路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定，路基沉降观测频次见表1。
  施工中发生以下事件：
  事件1：在进行路堑开挖前，施工队开挖了堑顶临时截水沟，并对沟底进行了夯实，以防止渗漏；当路堑开挖至基底底层时，发现有坑穴，局部软弱，施工队为了不影响现场施工，直接挖开坑穴，对其进行了分层夯填处理。
  事件2：路堤填筑施工前，项目经理部编制的路基沉降观测方案为：观测内容包括地基沉降和侧向水平位移；沉降观测采用三等水准测量；观测断面设置的间距为150m。
  事件3：在填筑路堤基床底层改良土施工前，项目经理部给施工队技术交底的内容为：基床底层进行分层填筑，分层的最大压实厚度不大于35cm，最小压实厚度不小于10cm；依据沉降观测数据控制填筑速率，边桩侧向水平位移量和路堤中心地面沉降量每天均不得大于10mm，沉降值一旦超过该指标时应放慢填筑速度。
  【问题】
  1.分别给出表1中A、B和C所代表的观测频次。
  2.针对事件1中做法的不妥之处，给出正确做法。
  3.针对事件2中路基观测方案的不妥之处，给出正确做法。
  4.针对事件3中技术交底内容的不妥之处，给出正确做法。

• 2. 【背景资料】
  某高速铁路特大桥主桥跨越的河流宽160m，梁部设计为三孔一联(60+96+60)m预应力钢筋混凝土连续箱梁，主桥基础设计为钻孔桩，水中桥施工方案为搭设钢栈桥和钻孔平台。
  两侧引桥均为90—32m预应力钢筋混凝土简支箱梁，引桥基础设计为钻孔桩，墩身为实体墩，在该桥大里程端路基左侧设置一个预制场负责引桥箱梁的预制。
  引桥桥址处地质自上而下为砂黏土和强风化砂岩，地表低洼，有少许积水，地下水位较高。
  施工期间工地发生了如下事件：
  事件1：10#和12#墩之间，因地方公路规划调整，设计变更为1—64m钢混结合梁。
  事件2：引入特大桥施工便道，泥结碎石路面宽度由5.5m变更为6.0m。
  事件3：项目经理部发生部分费用，详见表2。
  【问题】
  1.表2中，哪几项费用可纳入变更设计范围?金额是多少万元?
  2.表2中，哪几项费用属于大型临时工程?金额是多少万元?
  3.给出引桥简支箱梁施工中应配置的主要施工机械名称。
  4.主桥箱梁应采用何种施工方法?

• 3. 【背景资料】
  某繁忙干线铁路增建二线隧道工程，长度4500m，起讫里程为DK85+000～DK89+500，位于西南多雨山区。新建隧道与营业线隧道均为单线隧道，净间距为7～30m。经调查，营业线经过近三十年运营，营业线隧道存在衬砌厚度不够、拱墙背后局部脱空、拱墙有裂缝和局部剥落等病害。新建隧道所穿地层为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩，岩溶发育，有5条富水断层，洞口上方存在较厚松散坡积体。
  施工中发生以下事件：
  事件1：项目经理部工程部编制了洞口施工技术交底书，主要内容有：洞口边仰坡防护、超前支护、洞口开挖和锚喷支护。经项目总工审查，发现缺少一些关键内容，退回工程部补充完善。
  事件2：项目经理部计划在新建隧道完工后，对营业线隧道与既有线路一起加固和大修。4月1日上午8时，新建隧道进行开挖爆破施工，营业线隧道拱顶发生掉块，砸到正通过该隧道的一列货车，导致该货车5节车辆脱轨；事故发生后，项目经理部果断设置防护，并自行组织救援；8时15分，铁路运营部门发现线路中断，立即通知本单位铁路救援队赶往现场救援；铁路救援队于9时20分赶到事发地点，13时50分，脱轨货车拖离现场，14时20分，另一货车限速慢行通过事发地段，随后逐渐恢复正常运营。事故造成直接经济损失达850万元。
  【问题】
  1.根据背景资料，列出本工程施工安全的主要重大危险源。
  2.根据事件1，补充洞口施工技术交底书缺少的关键内容。
  3.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理规定》，指出事件2中的事故等级，并说明理由。
  4.为了防止事件2中事故再次发生，应采取哪些施工安全措施?

• 4. 【背景资料】
  某集团公司2012年底中标某客运专线站前工程。
  该项目位于西南某低山丘陵区；地层岩性主要以千枚岩、板岩为主；地下水类型主要有碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩裂隙水等。
  该项目有隧道2座，均为单洞双线隧道。1#隧道长2600m，2#隧道长8760m。附近村庄和乡村道路距1#隧道进口端约100m。2#隧道设横洞2座，共划分4个作业面，其中进口至1#横洞之间为1个作业面，由施工队从进口向1#横洞施工，该段为高承压水地段。2#隧道进口段纵断面如图1所示。
  该项目概算按照《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设[2006]113号文)编制，合同约定施工过程中主要材料价格变化幅度在±5％以内部分由施工单位承担。施工中发生以下事件：
  事件1：项目经理部编制了隧道，临时用电方案，具体做法如下：
  (1)在实施性施工组织设计中编制了临时用电方案，报集团公司审批后实施；
  (2)配电系统设置配电柜、分配电箱、开关箱，实行三级配电；
  (3)洞内动力机械及照明供电电压标准分别为380V和220V；
  (4)施工现场内禁止使用电炉。
  事件2：项目经理部根据设计要求及现场施工条件，确定了隧道施工进度指标，见表3；为便于施工及保证安全，对洞内施工步距提出了要求，见表4。2#隧道进口段在开挖至30m时，仰拱开始连续施工；在开挖至90m时，二次衬砌开始施工。
  事件3：2013年2季度，项目经理部根据《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》(铁建设[2009146号文)，对该季度水泥、钢筋自购材料进行了价差计算(不含税金)。具体材料价格及数量见表5。
  事件4：当2#隧道进口段掘进至740m时，对距洞口690～720m段进行测点埋设并实施了量测，发现该段初期支护出现变形侵限，经专家论证排除了设计原因。经调查，初期支护钢架型号、间距、锁脚锚杆施工及喷射混凝土强度、厚度均符合设计要求；预留变形量按设计初始值设置；初期支护表面存在股状涌水、背后存在局部空洞。
  事件5：在1#隧道进口作业面洞口明挖段施工前，项目经理部对该段爆破作业技术参数进行了专项设计。经计算，按设计爆破参数实施爆破作业，可以将爆破飞散物控制在60m范围内，需对80m范围内的设备进行防护，可不采取其他安全措施。施工队严格按照爆破设计方案的各种参数进行了爆破作业，在爆破后，发生少量飞石散落于道路及村庄，导致行人受伤、房屋受损。
  【问题】
  1.逐条判断事件1中的做法是否正确，如做法错误，请写出正确做法。
  2.针对表3，分别指出Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩施工段控制进度的作业名称。
  3.针对事件2，给出2#隧道进口作业面Ⅳ级围岩段洞身开挖工作所需的最短施工天数。(四舍五入取整数)
  4.针对事件3，分别列式计算2013年2季度水泥和钢筋的可调整价差(不含税金)。
  5.针对事件4，指出造成初期支护变形侵限的施工原因。
  6.针对事件5，为防止此类事件再次发生，请完善安全防范措施。

• 5. 【背景资料】
  某新建单线铁路站前工程第二标段的工程范围包括：线下工程起讫里程为DK43+000～DK60+500；铺架起讫里程为DK43+000～DK198+500。线下工程平面示意图如图2所示。新建线路自既有车站引出后与既有进港线交叉，施工时需要对进港线进行改建，改建施工期间既有线路保持运营。
  路基土石方共78万m3，施工期间经过一个雨季。图2中Q1路堑为膨胀土路堑，边坡采用浆砌片石防护，基床需要换填。Q1路堑施工原则为：快速施工、及时封闭、分段完成。
  桥梁共2座，均为钻孔桩基础，桩径1.2m，地质主要是中风化和弱风化岩层，桩长15～18m，施工单位拟采用冲击钻机或回转钻机进行施工。1#桥上部结构为预制预应力混凝土简支T梁；2#桥上部结构为支架现浇预应力混凝土连续箱梁。施工单位针对现浇梁支架编制的施工方案为：(1)箱梁的模板与脚手架不得相连；支架预压加载应按照对称原则一次集中加载。(2)支架预压时要进行位移监测，监测内容为：支架竖向位移、支架顶面水平位移、近邻结构物变形；位移监测断面应设置在预压区域的支墩和纵横梁跨中位置。
  隧道1座，采用进口、出口两个作业面施工，施工通风采用压入式通风，如图3所示。
  本工程轨道结构为有砟轨道、无缝线路。铺架范围内的T梁在铺架基地内预制；无缝线路采用换铺法施工。铺架基地内设置的生产区有：制梁区、存梁区、工具轨存放区、轨枕存放区、主材和地材等各种原材料存放及加工区、混凝土生产区。
  【问题】
  1.根据背景资料，给出Q1路堑段合理的施工措施。
  2.根据背景资料，施工单位应选择何种钻机进行钻孔桩施工?
  3.指出现浇梁支架施工方案中的不妥之处，并给出正确的做法。
  4.分别给出图3中风机A和风机B的名称。
  5.补充铺架基地内缺少的主要生产区。
  6.给出改建进港线应采用的施工步骤。