AOPA无人机视距内驾驶员考试题

考试总分:100分

考试类型:模拟试题

作答时间:90分钟

已答人数:4395

试卷答案:没有

试卷介绍: 想要顺利拿证,刷题是必不可少的,这套AOPA无人机视距内驾驶员考试题快练习一下吧,看看你的分数是多少。

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试卷预览

  • 1. ()航空器平台结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架等。

    A单旋翼

    B多旋翼

    C固定翼

  • 2. 遥控无人机着陆时,面对拉平低正确的操作方式是()。

    A如结束拉平过低且速度较大时,应适当地多拉一点杆,避免三点接地

    B如结束拉平过低且速度较大时,应适当地少拉一点杆,避免三点接地

    C如结束拉平过低且速度较大时,应停止继续拉杆

  • 3. 气体的伯努利定理是哪个定律在空气流动过程中的应用()。

    A能量守恒定律

    B牛顿第一定律

    C质量守衡定律

  • 4. 多轴飞行器重心过高于或过低于桨平面会()

    A增加稳定性

    B降低机动性

    C显著影响电力消耗

  • 5. 遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是()。

    A第三转弯后,适当提前下滑时机,进入第四转弯的高度应比正常风速时略低

    B第三转弯后,适当延迟下滑时机,进入第四转弯的高度应比正常风速时略高

    C第三转弯后,适当提前下滑时机,进入第四转弯的高度应比正常风速时略高

  • 6. 为避免飞行器降落过程中的下洗效应,以下哪一种降落方式是危险的。()

    A垂直降落

    B落叶飘降落

    C行进中降落

    D盘旋降落

  • 7. 通过遥控器的以下组合操作来调整标准双轴云台俯仰角度。()

    Ashift键↑+滚转指令←→

    Bshift键↑+俯仰指令↓↑

    Cshift键↑+航向指令←→

    Dshift键↑+油门指令↓↑

  • 8. 遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描述正确的是()。

    A进入三转弯的时机应适当延迟,转弯的角度应适当减小,使第四转弯点距着陆点的距离适当远一些

    B进入三转弯的时机应适当提前,转弯的角度应适当增大,使第四转弯点距着陆点的距离适当近一些

    C正常时机三转弯即可,四转弯点距着陆点距离远近不影响安全着陆

  • 9. 起落航线(五边航线)组成内容不包括:()

    A起飞、建立航线

    B着陆目测、着陆

    C任务飞行

  • 10. 下列属于对无人机机长训练要求的是()。

    A在模拟器实施应急飞行程序指挥,包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等,不少于3小时

    B在模拟器实施正常飞行程序操作,不少于3小时

    C实物训练系统实施正常飞行程序操作,不少于10小时

  • 11. 电子调速器的英文缩写是()。

    AESC

    BBEC

    CMCS

  • 12. 无人机平飞、爬升、下降转换时,容易造成带坡度飞行偏差,其原因是()。

    A没有及时检查地平仪位置关系

    B动作粗,操纵量大

    C飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正

    D加油门速度快

  • 13. 垂直爬升时升限为海拔1000米的多轴飞行器,如果在10km/h的前飞中爬升,其升限()

    A将降低

    B将升高

    C将保持不变

  • 14. 电子调速器英文缩写是()。

    ABEC

    BESC

    CMCS

  • 15. 飞机滑跑刹车时地面摩擦力变化()。

    A在一定限度内随刹车力矩增大而增大

    B增大阻滚力矩就能增大地面摩擦力

    C刹车越重效果越好

  • 16. 对流层()的空气运动受地形扰动和地表摩擦作用最大,气流混乱。()

    A上层

    B中层

    C下层

  • 17. 为了克服“旋翼”旋转产生的反作用(),常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。()

    A

    B力矩

    C扭矩

  • 18. 下面说法正确的是()

    A“跷跷板”尾桨一般安排结构锥度角,这是因为使拉力与离心力平衡所需的结构锥度角很小。

    B无轴承旋翼带有挥舞铰.变距铰,致使结构重量难以减轻,而且维护工作量大.寿命低。

    C“跷跷板”旋翼有2片桨叶共用一个挥舞铰,无摆振铰。

  • 19. 多轴飞行器不属于以下那个概念范畴()?

    A自转旋翼机

    B重于空气的航空器

    C直升机

  • 20. 无人机驾驶员操纵无人机拉平时,下列描述正确的操纵是()。

    A小偏差时不必修正,待形成一定偏差时修正即可

    B快速根据飞机偏差大力度修正

    C正确的拉平动作,必须按照实际情况,主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机

  • 21. 围绕多轴飞行器立轴的是什么运动()

    A滚转运动

    B俯仰运动

    C偏航运动

  • 22. 飞机平飞遇垂直向上突风作用时()

    A阻力将增大

    B升力将增大

    C升力将减小

  • 23. ()采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。

    A共轴式直升机

    B单旋翼带尾桨直升机

    C单旋翼无尾桨直升机

  • 24. 关于无地效垂直下降正确的是()。

    A在离地0.5米以下,应以不大于0.25米/秒的下降率下降接地

    B在离地1米以下,应以不大于0.5米/秒的下降率下降接地

    C在离地1.5米以下,应以不大于0.25米/秒的下降率下降接地

  • 25. 可能需要执行的应急程序不包括()。

    A动力装置重启操作

    B备份系统切换操作

    C导航系统重启操作

  • 26. 一般雷暴单体的生命史根据垂直气流状况可分为三个阶段:()。

    A积云阶段、成熟阶段、消散阶段

    B积云阶段、成风阶段、雷雨阶段

    C温升阶段、降雨阶段、消散阶段

  • 27. 旋翼机可以用()的飞行代替滑行()

    A1米至5米高度

    B1米至10米高度

    C1米至15米高度

  • 28. 地表和潮湿物体表面的水分蒸发进入大气就形成了大气中的水汽。大气中的水汽含量平均约占整个大气体积的0~5%左右,并随着高度的增加而逐渐:()

    A增加

    B不变

    C减少

  • 29. 接近地面的对流气流会影响驾驶员操控的能力,下列说法哪种正确?

    A在最后进近时,来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应,导致飞过预期的着陆点

    B在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应,导致着陆在不到预期的着陆点。

    C在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应,导致飞过预期的着陆点

  • 30. 共轴式直升机的航向操纵是如何实现的()。

    A通过操纵上下旋翼的自动倾斜器

    B通过分别改变上下旋翼的总距

    C通过自动倾斜器和总距的联合操纵

  • 31. 下列说法错误的是(没有提到的条件则视为相同)

    A旋翼直径越大则拉力越大

    B旋翼直径越大则悬停诱导速度越大

    C旋翼直径越大则桨盘载荷越小

  • 32. 下面说法正确的是()

    A一般来讲,多轴飞行器反扭矩的数值是比较大的

    B多轴飞行器在稳定垂直上升时,所有旋翼总的反扭之和增加

    C多轴飞行器的反扭矩通过旋翼两两互相平衡

  • 33. 关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()

    A单个旋翼的反扭矩会迫使多轴飞行器向旋翼旋转的反方向偏转

    B单个旋翼反扭矩的大小取决于电动机转速

    C多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现

  • 34. 下列不是影响空气粘性的因素是()

    A空气的流动位置

    B气流的流速

    C空气的粘性系数

  • 35. 下列叙述属于平流层的特点是()

    A空气中几乎没有水蒸气

    B空气没有上下对流

    C高度升高气温下降

  • 36. 飞机在对流层中匀速爬升时,随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数()。

    A保持不变

    B逐渐增加

    C逐渐减小

  • 37. 属于增升装置的辅助操纵面是

    A扰流板

    B副翼

    C前缘襟翼

  • 38. 机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的

    A安装角

    B上反角

    C后掠角

  • 39. 在相同飞行速度和迎角情况下,翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力

    A大于基本翼型升力

    B等于基本翼型升力

    C小于基本翼型升力

  • 40. 活塞发动机过热易出现下列那种过程中()

    A长时间爬升

    B巡航

    C下降