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2023年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》12月2日

2023年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》12月2日

考试总分：15分

考试类型：模拟试题

作答时间：60分钟

已答人数：924

试卷答案：有

试卷介绍： 2023年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》12月2日专为备考2023年民航碳排放管理员考生准备，帮助考生通过每日坚持练习，逐步提升考试成绩。

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判断题 单选题 多选题 主观题

1. 航空碳排放量需要归因到其中航空客运中，由乘客直接负责。

A对

B错

2. 采取基于市场交易机制的二氧化碳减排措施，目前已经成为控制碳排放、推进民航向低碳减排方向发展的主要政策手段。

A对

B错

3. 人口规模对民航客运量及碳排放量变化不起决定性作用。

A对

B错

4. 综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。

A对

B错

1. 碳排放配额交易是基于市场的环境政策，对（）进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。

A碳排放权

B温室气体排放权

C碳交易权

2. 虽然全球航空业碳排放占全球碳排放总量的比例不到（），但近年来民航运输快速增长、行业总体呈现良好势头，碳排放的增长速度是所有行业中最快的。

A1.5%

B1.0%

C2.0%

3. 确定和选择排放因子是否需要考虑时效性?

A需要

B不需要

C均可

4. 首批纳入全国统一碳市场的行业是下列哪个行业?

A发电行业

B水泥行业

C钢铁行业

D以上都是

1. 核查机构在核查过程中需保持一致性。一致性体现在（）。

A在整个报告期内的核算和报告的准则保持一致

B不同年度排放报告的核查方法保持一致

C在不同飞机运营人存在类似情形时，核查方法保持一致等

2. 下列有关民用航空飞活动二氧化碳排放核查报告编制原则说法正确的是（）。

A核查报告的编写需遵循客观独立、公平公正、诚实守信、实事求是的原则。

B核查机构应独立于接受核查的报告责任主体，避免直接或间接利益冲突。

C核查员在核查过程中需保持客观，核查结论需以核查过程中获得的客观依据为基础，避免任何偏见，不受其它利益方的影响。

D核查机构不应参与所核查的排放报告编写，不得参与被核查单位的监测计划编制和监测过程操作。

3. CCER项目开发过程中，论证额外性并同时确立基准线的过程包括哪些内容?

A投资分析

B障碍分析

C敏感性分析

D普遍性分析

4. CCER项目第三方减排量核证流程实施阶段包括哪些环节?

A检测报告公示

B文件评审

C现场访问

D核证报告制作

1. 未来我国航空运输行业要进一步降低燃油消耗，提高碳排放生产率，需要采取哪些措施？

2. 民航碳排放核查报告有哪些要求？

3. 哪些航班可免于碳排放排放报告？

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