考试总分:100分
考试类型:模拟试题
作答时间:90分钟
已答人数:295
试卷答案:有
试卷介绍: 想要一次通过无人机测绘操控员考试不妨来试试本站为大家准备的无人机测绘操控员考试题(一),测试一下自己的实力。
A升力系数达到最大时,升阻比也达到最大
B升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加
C升阻比成线性增加
A流速增加,压强增大
B速度降低,压强下降
C流速增加,压强下降
A姿态稳定与控制
B增稳与姿态解算
C任务分配与航迹规划
A前移
B后移
C保持不变
A空气中的风向,风速不变
B温度大体不变,平均在-56.5 摄氏度
C空气上下对流激烈
A相对弯度
B相对厚度
C最大厚度
A层状云
B锋面雾
C积雨云
A适航认证修理站
B经验丰富的无人机飞行员
C经验丰富的有人机飞行员
A油动固定翼
B电动固定翼
C电动多轴
A气温低时,空气密度大,飞机发动机的推力增大,最大平飞速度增加
B气温低时,空气密度大,空气的阻力增加,最大平飞速度减小
C气温高时,空气密度小,空气的阻力减小,最大平飞速度增加
A18x7(两叶螺旋桨)
B16x4.5(三叶螺旋桨)
C15x4(四叶螺旋桨)
A在模拟器实施系统检查程序,不少于1小时
B在实物训练系统实施系统检查程序,不少于3小时
C取得仪表资格
A驻机场航空单位或者航空公司的调度或签派部门
B驻机场航空单位或者航空公司的负责人
C驻机场航空单位或者航空公司的运行管理部门
A5公里
B10公里
C15公里
A降低飞行速度,保证正常曝光
B提高飞行高度
C与白天没有明显区别
A前缘和后缘
B翼型的厚度和弯度
C弯度和前缘
A10m/s
B20m/s
C30m/s
A15KM
B15-50KM
C50-200KM
A可靠性指标高
B无需生命支持系统
C训练可多依赖于模拟器
A俯视多轴飞行器两两对应
B俯视多轴飞行器顺时针旋翼
C俯视多轴飞行器逆时针旋翼
A适时,柔和
B适时,快速
C跟着感觉操作
A俯仰运动
B偏航运动
C滚转运动
A可能出现高度极低的风切变
B可能出现风沙天气
C雨层云中的连续性小雨
A靠近背风坡飞行
B靠近迎风坡飞行
C飞出山口马上转弯
A可以替代《无人机飞行手册》
B一般情况下可以替代《无人机飞行手册》
C不能替代《无人机飞行手册》
A角速度
B加速度
C方 向
A电池
B调速系统
C无刷电机
A起飞到终点,最短路径
B起飞点到着陆点,最佳路径
C出发点到目标点,最优或次优航迹
A顺风飞行时空速较大
B逆风飞行时空速较大
C顺风逆风空速相同
A只要是理想的不可压缩的流体
B只要是理想的与外界无能量交换的流体
C必须是理想的且不可压缩与外界没有能量交换的流体
A外转子电机
B内转子电机
C一样大
A输入端
B输出端
C不用检查
A2个
B3个
C4个
A无人直升机主要改变旋翼总距,多旋翼飞行器主要改变旋翼转速
B无人直升机主要改变旋翼转速,多旋翼飞行器主要改变旋翼总距
C无人直升机主要改变旋翼转速,多旋翼飞行器同样改变旋翼转速
A场地标注
B任务区域标注
C警示标注
A上下垂直于飞行方向的阵风
B左右垂直于飞行方向的阵风
C沿着飞行方向的阵风
A影响正常的目测
B低温造成机翼表面结冰
C增加阻力
A锋面就是不同方向的风交汇的界面
B锋面就是温度、湿度等物理性质不同的两种气团的交界面
C锋面就是风场与地面的交线,也简称为锋
A防撞灯
B航行灯
C着陆灯
A在同温层内随高度的增加保持不变
B随高度增加而增加
C随高度增加而减少
A增大了飞机重量,便起飞困难
B增大了临界攻角,使飞机易失速
C相同迎角,升力系数下降
A大气密度
B大气压力
C大气温度
A300英尺
B305英尺
C328英尺
A那么他的失速速度会减小
B那么他的失速速度会增加
C那么他的失速速度增加或减小不确定
A充足的水汽和上升运动
B充足的水汽,不稳定的大气和上升运动
C浓积云,充足的水汽和锋区
A无人机位置和飞行航迹,无人机航迹规划信息
B无人机地理坐标信息,无人机飞行姿态信息
C无人机飞行姿态信息,无人机航迹规划信息
A回收伞均由主伞、减速伞和阻力伞三级伞组成
B当无人机完成任务后,地面站发遥控指令给无人机或由无人机自主执行,使无人机减速,降高及发动机停车
C无人机悬挂在主伞下慢慢着陆,机下触地开关接通,使主伞收回无人机内,这是对降落伞回收过程最简单的描述
A目标反射太阳辐射的大小
B目标的温度
C目标的高低
A300M
B600M
C800M
A对角
B俯视顺时针方向下一个
C俯视顺时针方向下下一个
A减小摩擦阻力
B减小压差阻力
C减小诱导阻力
A强
B弱
C没变化
A距离过远,高度过高,超出视线范围
B监视器显示无人机电池电量过低
C图传监视器有干扰不稳定
A顺风飞行时地速较大
B逆风飞行时地速较大
C顺风逆风地速相同
A0kg<空机重量≤1.5kg,7kg<起飞全重≤25kg
B15kg<空机重量≤116kg,25kg<起飞全重≤150kg
C1.5kg<空机质量≤4kg,25kg<起飞全重≤150kg
AGPS、气压计
B温度传感器、大气湿度传感器
C无线电高度表、超声波传感器
A保持略大于平飞速度的速度建立下滑航线飞回本场或迫降无人区
B势能换动能,低头俯冲
C仅剩的动能转换势能,保持上仰姿态与安全高度
A商照和仪表等级
B私照
C商照
A2厘米
B4厘米
C6厘米
A保持不变
B逐渐增加
C逐渐减小
A15KM
B15-50KM
C50-200KM
A最大升力系数下降,阻力系数增大
B相同升力系数时其迎角减小
C同迎角下升力系数相同,阻力系数加大
A电源,电机,飞控
B电机,电源,飞控
C飞控,电机,电源
A应柔和地向前顶杆
B应柔和地向左扭舵
C应柔和地向右扭舵
A俯仰角
B横滚角
C航向角
A云台保证无人机在云层上飞行的安全
B云台是航拍设备的增稳和操纵装置
C云台的效果与传统舵机一样
A200A
B120A
C400A
A空中回收,在飞机上必须有空中回收系统,在无人机上除了有阻力伞和主伞之外,还需要有钩挂伞,吊索和旋转的脱离机构
B起落架轮式着陆,多数无人机的起落架局部被设计成较坚固,局部较脆弱
C用拦截网系统回收无人机是目前世界上小型无人机采用的回收方式之一
ACONTRAST
BDispiay
CBRIGHTNESS
A俯仰力矩
B纵向力矩
C偏航力矩
A覆盖范围广
B辐射距离远
C绕射能力强
A弹射
B滑跑
C滑翔
A将随着飞行速度的提高而后移
B将随着飞行速度的提高而前移
C在飞行M数小于一定值时保持不变
A单个旋翼的反扭矩会迫使多旋翼飞行器向旋翼旋转的反方向偏转
B单个旋翼反扭矩的大小取决于电动机转速
C多旋翼飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现
A顺风
B右侧风
C左侧风
A大车状态下的连续工作时间
B稳定怠速
C发动机生产日期
A由于能量守恒定理,同一流管内横截面积大的地方静压更小;
B由于能量守恒定理,同一流管内流速快的地方静压大;
C由于能量守恒定理,同一流管内流速快的地方静压小;
A水平范围大
B垂直范围大
C水平温度梯度大
A角速率传感器
B加速度传感器
CGPS卫星导航接收机
A10公里
B20公里
C25公里
A增加转速,增大桨距
B增加转速,减小桨距
C减小转速,增大桨距
A适时定高飞行,待各指标正常后再继续爬升
B发现发动机参数不正常时迅速转下降
C不必操作,信任发动机自身性能
A立即蹬舵
B立即推杆到底
C立即压杆
A①④⑤
B②③④
C①②③④⑤
AGPS定位
B指南针校准
C调整重心位置
AGPS模式
B增稳模式
C纯手动模式
A主要是为了地面拖飞机
B保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向
C前轮摆振时减小受力
A飞控、电调、电机、螺旋桨、机架、接收机
B飞控、电调、电机、螺旋桨、机架、倾斜盘
C飞控、电调、电机、螺旋桨、机架、遥控器
A空气中水汽含量与饱和水汽含量的百分比
B空气中水汽压与饱和水汽压的百分比
C空气中水分占空气总量的的百分比
A风的去向
B风的来向
C气压梯度力的方向
A空机质量大于5,700千克的无人机
B质量大于5,700千克的无人机
C空机质量大于等于5,700千克的无人机
A旋翼类无人机前飞速度过快,可能导致后行旋翼出现失速
B机翼迎角超过临界迎角,导致升力急剧降低的飞行状态称为失速
C失速会导致升力系数急剧减小,阻力系数缓慢减小
A两点之间的直线长度
B两点之间的等角线长度
C两点之间大圆的弧长
A飞控--机载遥控接收机--电机--电调
B机载遥控接收机--飞控--电调--电机
C飞控--电调--机载遥控接收机--电机
A姿态遥控和舵面遥控
B自动控制
C人工修正
A私照
B运动或私用驾驶员执照
C商照
A无人机、地面站、遥控器
B地面站、遥控器、无人机
C遥控器、无人机、地面站
A前行桨叶相对气流速度小于后行桨叶相对气流速度
B前行桨叶相对气流速度等于后行桨叶相对气流速度
C前行桨叶相对气流速度大于后行桨叶相对气流速度
A自主控制
B姿态遥控
C舵面遥控
A积云阶段,成熟阶段,消散阶段
B积云阶段,成熟阶段,雷云阶段
C温升阶段,降雨阶段,消散阶段