判断题
1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。
答 案：对
2、按照碳关税的一般逻辑， 碳关税的对象仅仅是没有实施碳关税制度的国家出口的产品或服务。
答 案：对
3、CAEP正式会议由理事会召集召开， 通常3年举行一次。
答 案：对
4、外国的营运人不允许转换管理国，除非其停止了与该国相关的飞行。
答 案：对
单选题
1、虽然全球航空业碳排放占全球碳排放总量的比例不到（），但近年来民航运输快速增长、行业总体呈现良好势头，碳排放的增长速度是所有行业中最快的。
答 案：A
2、确定和选择排放因子是否需要考虑时效性?
答 案：A
3、从企业供给角度，若航空运输企业增加了碳排放这一项成本，会通过（）手段来减少碳排放量。
答 案：C
4、各种运输方式中，完成等量的换算周转量所要消耗的能源最多的是（）.
答 案：B
多选题
1、工业企业开展温室气体排放核算和报告工作，应遵守以下哪些基本原则:
答 案：ABCDE
2、核查机构在核查过程中需保持一致性。 一致性体现在（）。
答 案：ABC
3、CCER项目开发过程中，论证额外性并同时确立基准线的过程包括哪些内容?
答 案：AB
4、国际航空全球减排目标措施包括（）。
答 案：ABCD
主观题
1、哪些航班可免于碳排放排放报告？
答 案：在核查中，核查机构宜检查飞机运营人是否确实正确地确定了可免于报告的航班，仅靠航段数据库中设置的过滤器来识别或标记哪些航段可免于报告是不够的。飞机运营人宜能够提供关于如何将航段任务类型（例如医疗任务）归属给特定航段的作业指导程序。核查机构必须检查这些程序及相应的理解是否符合民航碳排放管理办法的要求。在极罕见的情况下，可能需要定义额外的航段任务类型。在飞机运营人控制中心进行面谈，可能有助于获取员工正确应用航空任务类型的充分证据。
2、民航二氧化碳排放的特点。
答 案：能源利用率高，处于国际领先水平；碳排放以航油消耗为主；能源需求快速增长，能源成本比例扩大；航空碳排放快速增加，问题日渐突出，国际国内日益关注。近 15 年来，我国民航的碳排放量在逐年上升，但是碳排放的增长率却是波动很大，规律性很弱，这说明我国民航业发展还没有很好地权衡发展和减排的关系，还需要进一步探索“绿色民航”发展之路。
3、民航碳排放核查范围包括？
答 案：核查范围须覆盖排放报告的整个报告周期以及实现核查目标所必需的活动。核查机构宜在清晰地理解飞机运营人的活动以及所必需的核查活动的复杂性之后，才能接受核查任务。核查机构与飞机运营人的合同中须说明和界定核查范围，包括必要的现场访问以及对飞机运营人数据的访问等。
