判断题
1、综合机型航行的距离越远,其选用的飞机机型越大,其航次单位乘客碳排放量也就越小。
答 案:对
2、在民航碳排放核查中,现场访问是核查活动的必要组成部分。
答 案:对
3、额外性是指项目活动所带来的减排量对于基准线是额外的,即该项目在没有CCER支持下,存在着诸如财务效益、融资渠道、技术风险、市场普及以及资源条件等方面的障碍,依靠项目业主的现有条件难以实现。
答 案:对
4、民航客运周转量与旅客数量及旅客出行距离(航线距离、 飞行距离) 有 直接联系, 旅客吞吐量的增长直接导致了民航客运碳排放的增加。
答 案:对
单选题
1、碳排放配额交易是基于市场的环境政策,对()进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。
答 案:A
2、()年-()年,航空运输企业二氧化碳排放总量逐年增长
答 案:C
3、下列哪个选项不是碳资产?
答 案:D
4、下列哪些属于间接排放源范畴?
答 案:B
多选题
1、CCER项目开发过程中,论证额外性并同时确立基准线的过程包括哪些内容?
答 案:AB
2、活动数据指企业进行二氧化碳排放活动程度的测量值,主要包括:1)能源活动中能源的消耗量;和2)工业生产过程中原材料消耗量、产品或半成品产出量等。对于水泥企业,下列哪些数据属于活动数据?
答 案:ACD
3、碳资产融资可以采用以下哪种形式?
答 案:ACD
4、工业企业开展温室气体排放核算和报告工作,应遵守以下哪些基本原则:
答 案:ABCDE
主观题
1、-(-6)=
答 案:-(-6)=(-1)×(-6)=6
2、民用航空企业的温室气体排放总量计算公式为:
答 案:e碳排放=E碳排放/运输总周转量E碳排放=E燃烧+E电和热
E为民用航空企业的碳排放量,E燃烧为燃料燃烧的二氧化碳排放量,包括化石燃料和生物质混合燃料燃烧的二氧化碳排放量;E电和热为企业净购入使用电力和热力产生的二氧化碳排放总量(t)。
3、民航碳排放核查范围包括?
答 案:核查范围须覆盖排放报告的整个报告周期以及实现核查目标所必需的活动。核查机构宜在清晰地理解飞机运营人的活动以及所必需的核查活动的复杂性之后,才能接受核查任务。核查机构与飞机运营人的合同中须说明和界定核查范围,包括必要的现场访问以及对飞机运营人数据的访问等。