判断题
1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。
答 案：对
2、按照欧盟的航空碳排放税法案，2004年到2006年全球航空公司飞往欧盟境内航班总量产生排放的平均值的97%被定为“免费额度”。
答 案：对
3、航空器二氧化碳排放措施载于《芝加哥公约》，代表了世界上第一个监管所有行业部门二氧化碳排放的全球设计合格审定标准。
答 案：对
4、机场直接排放包括由机场航站楼及能源中心内锅炉、 热电联产系统等燃烧设备由于化石燃料的燃烧所产生的排放。
答 案：对
单选题
1、欧盟通过法案宣布自 （） 年起将航空运输业纳入欧洲碳交易体系（EU ETS），新西兰、韩国等也将国内航空业纳入本国排放交易体系。
- A：2011
- B：2012
- C：2013
答 案：B
2、虽然全球航空业碳排放占全球碳排放总量的比例不到（），但近年来民航运输快速增长、行业总体呈现良好势头，碳排放的增长速度是所有行业中最快的。
- A：1.5%
- B：1.0%
- C：2.0%
答 案：A
3、（）年，国际民用航空组织（ICAO）在第 39 届大会上通过了全球基于市场措施（GMBM）的国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA），成为全球范围内第一个行业性市场减排机制。
- A：2016
- B：2017
- C：2018
答 案：A
4、报告主体的核算边界内设施范围不包括哪个?
- A：直接生产系统
- B：辅助生产系统
- C：附属生产系统
- D：租赁出去的设备
答 案：D
多选题
1、核查机构在核查过程中需保持一致性。 一致性体现在（）。
- A：在整个报告期内的核算和报告的准则保持一致
- B：不同年度排放报告的核查方法保持一致
- C：在不同飞机运营人存在类似情形时， 核查方法保持一致等
答 案：ABC
2、核查机构使用 标准化核查方法评估飞机运营人提供信息的质量， 并编写核查报告。 方法包括但不限于（）。
- A：检查飞机运营人提供的数据和信息的完整性
- B：判断机队信息是否存在重大偏差， 航段数据是否完整， 航段归属、 飞机租赁信息、 豁免航班信息是否正确等
- C：若发现异常值、 异常波动和趋势、 数据缺失、 与其他相关信息不一致或与预期数值、 比率显著不同的数据， 需要求飞机运营人对此提供解释， 同时提供其他的相关证据予以支持。
- D：根据提供的解释和其他证据， 核查机构需评估这些异常对所报告数据产生的影响。
答 案：ABCD
3、碳资产融资可以采用以下哪种形式?
- A：碳配额质押
- B：碳减排量质押
- C：碳债券
- D：碳配额回购交易
答 案：ACD
4、民航碳排放管理办法核查活动通常包括（）
- A：通过面谈和观察收集为排放报告提供支持的证据；
- B：对温室气体信息系统及其控制的审查；
- C：将实际的数据流、程序、控制活动和燃料消耗监测方法与民航碳排放管理办法及飞机运营人排放监测计划中的规定要求进行比对。
答 案：ABC
主观题
1、民航碳排放核查范围包括？
答 案：核查范围须覆盖排放报告的整个报告周期以及实现核查目标所必需的活动。核查机构宜在清晰地理解飞机运营人的活动以及所必需的核查活动的复杂性之后，才能接受核查任务。核查机构与飞机运营人的合同中须说明和界定核查范围，包括必要的现场访问以及对飞机运营人数据的访问等。
2、民航碳排放核查目标是什么？
答 案：民航碳排放核查是为了确保飞机运营人按照经民航主管部门批准的排放监测计划对CO2排放量和运输总周转量进行监测，排放报告正确且可靠（即没有重大错报和严重不符合）。
3、航空运输二氧化碳排放量怎么计算？
答 案：航空运输二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空运输二氧化碳排放量=排放因子×运输周转量×燃油效率
