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列车制动能力是根据常用制动距离标准来设计的。()
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列车制动能力是根据常用制动距离标准来设计的。()
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列车制动能力是根据常用制动距离标准来设计的。()
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列车制动能力是根据紧急制动距离标准来设计的。()
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什么是列车的制动能力
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车辆紧急制动是把列车制动能力全部用上()
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依靠制动电阻来消耗列车的动能,这种制动方式又称为——()
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再生制动就是列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为热能通过制动电阻来散发能量()
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列车制动控制过程中根据整车制动力及电制动能力值分配电制动力,并将每个车的电制动力完成值和电制动状态发送给阀()
A.VCMe , GV B.TCMS, GV C.VCMe , SV D.TCMS,SV
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TCMS根据列车总制动力需求值和制动级位参考以及牵引系统反馈的电制动力实际值、电制动能力值进行综合判定,决定是否要求制动系统进行气制动补偿()
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在列车制动计算中,列车制动距离等于空走距离与有效制动距离之差()
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制动方式是指制动时列车动能转移方式或制动力获取的方式()
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紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动(也称“非常制动”),其特点是作用比较迅速,而且把列车制动能力用上()
列车制动距离是指司机实施制动开始,__列车所走的距离
在列车制动计算中,列车制动距离Sz等于空走距离Sk与有效制动距离Se之和。
在列车制动计算中,列车制动距离Sz等于空走距离Sk与有效制动距离Se之和()
制动性能:叉车迅速减速停车的能力。通常以紧急制动时的制动距离来衡量。
制动性能:叉车迅速减速停车的能力。通常以紧急制动时的制动距离来衡量()
在点式ATP级别下,当ESB(ESB分上下行)按下时,如果列车正在接近站台,则列车将会根据与站台的距离来决定施加常用制动或紧急制动()
盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的()摩擦来消耗列车的动能。
列车制动模式分为常用制动,__,__
CRH2型动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能,当动力制动能力不足或丧失时,使用电制动补充,仍须保证规定的紧急制动距离()
常用制动指令为( )时,列车施加常用制动。
机车是机车基础制动装置制动能力的一个标志
列车具有保持制动功能,可防止列车溜车,保持制动是常用制动的一部分,其默认大小为最大常用制动力的70%,若有更大的制动力需求,将按更大的制动力来施加()
如果列车已进入道岔的安全制动距离,那么VOBC会立即实施全常用制动()
ATO模式下,列车的常用制动是通过( )来控制的。
列车摩擦制动是将动能转化为热能,常见的有踏面制动、盘式制动和()
CRH2A(统型)动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能,当动力制动能力不足或丧失时,使用空气制动补充,仍须保证规定的紧急制动距离()
CRH2A(统型)动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能,当动力制动能力不足或丧失时,使用空气制动补充,仍须保证规定的紧急制动距离()
CRH6型动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能,当动力制动能力不足或丧失时,使用电制动补充,扔须保证规定的紧急制动距离()
列车制动距离是指自阀施行制动时起,至列车停车(或缓解制动)时止,列车所走行的距离。
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